之前有車主發(fā)問說“方向盤縫隙那么小安全氣囊是如何瞬間彈出呢？”首先明確一點，安全氣囊不是從方向盤縫隙中彈出來的，應該是算是“破蓋而出”。
我們平?？吹降姆较虮P中央和副駕駛前面儀表盤上一般都是沒有縫隙的，很光滑，但是光滑的表面下面會有一道精心設計的一條線，那條線位置塑料的厚度一般只有0.5mm甚至更薄，這就是傳說中的撕裂縫。這也是氣囊設計的關鍵，這條縫的設計是通過大量不同條件的試驗確定的。
大家可能想象中安全氣囊一定就是安全的，其實不然，前些年高田氣囊召回事件大家應該不陌生吧!安全氣囊現(xiàn)已引發(fā)全球6人死亡，一百多人傷亡，這也只是大概數(shù)字，那這些傷亡事故是怎么造成的呢？不要臆想成是安全氣囊本身的故障引起，他其實是源于安全氣囊的工作原理，因為安全氣囊一般都是炸開的，所以其中部分死亡案例都是因為氣囊炸開的時候都會有一些金屬碎片，就是因為這些金屬碎片將人瞬間割喉致死，難不成是手榴彈么？對，安全氣囊其實就是一個隨時可能會爆炸的炸彈。
那安全氣囊不是用來保護乘客安全的么，怎么會有這么大殺傷力？看看他的工作原理就知道了，安全氣囊=“緩沖大氣球” =沖擊力+傳感器+ECU行車電腦+電爆管+火藥粉+氣體發(fā)生劑+氣囊。所以安全氣囊彈出其實就是炸出來的，一旦炸出，力度之大，好比兩個胖子跳起來踩在你的臉上。
氣囊不可盲目迷信，事實是這只是個輔助，真管用的是安全帶，安全帶負責把你捆在座椅上（尤其是現(xiàn)在好車安全帶主動預緊，比如奔馳pre safe系統(tǒng)等），讓你身體不會前傾去撞擊安全氣囊。美國佬曾經(jīng)打算用氣囊取代安全帶，結果撞車照樣死人，所以，安全氣囊全名是SRS Airbag(很多車有這個小logo，方向盤上)Supplemental Restraint System的簡稱，即座椅安全帶輔助保護系統(tǒng)。即安全氣囊只是輔助，看到了吧？
安全氣囊越多也未必越安全，位置設置是否合理，相應系統(tǒng)是否都能有效工作，都是很關鍵的，此外，請一定記住正確的坐姿，正確使用安全帶，這樣安全氣囊才能起到正常的保護作用。
