全新科魯茲傳承了3C家族的賽車基因，成為雪佛蘭賽車工程技術(shù)下沉的最新產(chǎn)品。運(yùn)用通用汽車全球最新小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，全新科魯茲全系標(biāo)配同級(jí)唯一SIDI頂置智能直噴技術(shù)的全鋁輕量化1.4T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)極其高效。同時(shí)7速雙離合器變速箱采用了全新的標(biāo)定方式和技術(shù)，使得換擋流暢度、駕駛樂(lè)趣以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面得到最好的平衡。
源自賽車運(yùn)動(dòng)并大量應(yīng)用在超級(jí)跑車的輕量化技術(shù)，如今也被更多地運(yùn)用在家用轎車上。全新科魯茲通過(guò)輕量化造車工藝應(yīng)用更多超高強(qiáng)度材料，較上一代成功“減重”120公斤，以更輕盈、更堅(jiān)固的車身，打造出靈敏穩(wěn)健的駕控體驗(yàn)。同時(shí)，全新科魯茲還配備了紐博格林賽道調(diào)校級(jí)別的運(yùn)動(dòng)底盤，后懸掛采用通用歐寶專利增強(qiáng)型瓦特連桿，增強(qiáng)車身側(cè)向穩(wěn)定性；再搭配ESC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和控制精準(zhǔn)的EPS電子助力轉(zhuǎn)向令全新科魯茲成為同級(jí)車中最佳操控代表。
全新科魯茲既提供動(dòng)力與操控的激情與趣味，也給予用戶全方位的舒適與享受。同級(jí)領(lǐng)先的2700mm軸距，以及特殊優(yōu)化的后排膝前與頭頂設(shè)計(jì)，營(yíng)造出寬綽舒展的乘坐空間，給每個(gè)乘用者輕松愜意的駕乘感受。車內(nèi)16處儲(chǔ)物格排列錯(cuò)落有致，處處體現(xiàn)出了設(shè)計(jì)者的精心，從中控儲(chǔ)物槽、門側(cè)儲(chǔ)物槽，到后排中央扶手及杯架，車主都可為自己的手機(jī)、停車卡、飲料等物品輕松找到“歸宿”。后排座椅在4/6分離折疊放倒后可獲得更大儲(chǔ)物空間，輕松滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)族群的出行需求。
同時(shí)，全新科魯茲在科技配置方面也擁有碾壓同級(jí)的自信。全系標(biāo)配支持百度Carlife和蘋果CarPlay的雪佛蘭全球新一代MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，在7英寸多點(diǎn)觸控電容彩屏上即可實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)的眾多功能。新一代安吉星4G LTE原裝集成車載Wi-Fi，熱點(diǎn)可覆蓋700平方米并支持7臺(tái)設(shè)備同時(shí)接入，時(shí)刻享受移動(dòng)互聯(lián)的樂(lè)趣。此外，全新科魯茲全系標(biāo)配了Start&Stop智能啟停系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(四輪獨(dú)立數(shù)顯)，并搭載同級(jí)領(lǐng)先的側(cè)盲區(qū)報(bào)警、APA自動(dòng)泊車系統(tǒng)等智能科技。而定速巡航、一鍵啟動(dòng)和無(wú)鑰匙進(jìn)入、電加熱座椅、電子手剎、倒車影像、大燈自動(dòng)感應(yīng)開啟等人性化科技配置，則讓消費(fèi)者出行體驗(yàn)更加智能和舒適。
過(guò)去數(shù)年間，性能中級(jí)車經(jīng)歷了“以概念、顏值為先”的1.0時(shí)代和以“數(shù)據(jù)為先”的2.0時(shí)代。此次，全新科魯茲憑借在動(dòng)力、操控、軸距、節(jié)能、互聯(lián)、安全、輕量化等7個(gè)方面的全面超越，率先打開以“強(qiáng)調(diào)用戶全面體驗(yàn)”的性能中級(jí)車3.0時(shí)代。
說(shuō)到運(yùn)動(dòng)，那一定不能忽略雪佛蘭歷史百年的賽車文化。由賽車手親手締造的雪佛蘭天生具有賽車精神，品牌創(chuàng)立至今，雪佛蘭車型參加過(guò)美國(guó)印第500大獎(jiǎng)賽、NASCAR、勒芒系列賽、勒芒大獎(jiǎng)賽、FIA GT、WTCC等多個(gè)世界頂級(jí)賽事，并取得了不朽戰(zhàn)績(jī)。在105年的品牌發(fā)展史中，雪佛蘭對(duì)賽車工程的專注讓品牌旗下的車型獲得了最直接的運(yùn)動(dòng)基因，賽車技術(shù)有效運(yùn)用在了量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)與開發(fā)中，從而誕生了科爾維特、科邁羅、邁銳寶等許多性能卓越的經(jīng)典之作。
在雪佛蘭量產(chǎn)車中，將賽車基因發(fā)揮最為淋漓盡致的翹楚當(dāng)屬科爾維特、科邁羅和科魯茲組成的3C家族。作為國(guó)寶級(jí)超級(jí)跑車，1953年誕生至今的科爾維特已經(jīng)走過(guò)7代車型，每一代科爾維特跑車都代表了雪佛蘭當(dāng)時(shí)最新產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工程技術(shù)的趨勢(shì)與巔峰。強(qiáng)悍的性能讓科爾維特賽車也成為世界頂尖賽事的常勝將軍，其高性能版車型在素有“綠色地獄”之稱的德國(guó)紐博格林賽道成為當(dāng)時(shí)量產(chǎn)跑車單圈最快成績(jī)保持者。
另一款傳奇車型——“大黃蜂”科邁羅從1966年推出到現(xiàn)在已經(jīng)有6代車型登場(chǎng)，憑借對(duì)性能不屈不撓的追求獲得了超過(guò)百萬(wàn)車主的喜愛?？七~羅在北美Trans-Am系列賽、澳洲房車錦標(biāo)賽、Grand-Am Rolex Sports Car Series，以及美國(guó)Formula Drift漂移賽等眾多知名賽事中都獲得了不俗的戰(zhàn)績(jī)，成為領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的常勝將軍?！?C”家族成員之一的科魯茲依靠出色的動(dòng)力系統(tǒng)和德國(guó)紐博格林賽道調(diào)校的底盤，創(chuàng)下2010-2012連續(xù)三年包攬WTCC世界房車錦標(biāo)賽車隊(duì)和車手雙料冠軍的輝煌戰(zhàn)績(jī)。
