自火爆以來(lái)，共享單車領(lǐng)域算得上是口碑與爭(zhēng)議并存，創(chuàng)新與亂象齊飛。
不過(guò)，隨著競(jìng)爭(zhēng)格局趨于穩(wěn)定，以及各地政府部門監(jiān)管的補(bǔ)位，共享單車市場(chǎng)慢慢開始從野蠻生長(zhǎng)向創(chuàng)新管理階段過(guò)渡，新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也隨之浮現(xiàn)出來(lái)。
標(biāo)準(zhǔn)是什么，是行業(yè)趨勢(shì)，以及未來(lái)所有參與者要共同遵守的規(guī)則。對(duì)于一個(gè)垂直領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通常由“大佬”來(lái)制定。
共享單車獨(dú)角獸企業(yè)ofo小黃車正試圖成為行業(yè)規(guī)則制定者。
今天，ofo宣布在廣州開啟信用免押金服務(wù)，凡廣州芝麻信用分650分以上的用戶可經(jīng)過(guò)信用授權(quán)免押金使用小黃車。
這意味著廣州成為繼上海、杭州之后，ofo在全國(guó)的第三座“信用解鎖”城市。
“信用解鎖”模式的出現(xiàn)源于對(duì)共享單車亂象的制約和消解，讓信用成為制衡用戶行為和杠桿。
但在推出之后，這一模式慢慢顯現(xiàn)出的多重的正向價(jià)值來(lái)，例如，“信用解鎖”代表的信用消費(fèi)模式正慢慢成為共享單車乃至更廣泛領(lǐng)域的新趨勢(shì)，甚至新標(biāo)準(zhǔn)。
模式創(chuàng)新才是阻斷野蠻競(jìng)爭(zhēng)的良藥
今年3月16日，ofo在上海首次試點(diǎn)“信用解鎖”模式，一個(gè)月后，杭州成為第二個(gè)進(jìn)駐城市。
按照規(guī)則，引入信用免押后，芝麻信用分固定分值以上(上海及杭州地區(qū)650分)的用戶無(wú)需交納99元押金，即可享受騎行服務(wù) 。
ofo產(chǎn)品頁(yè)面中顯示的免押金入口
為了更好地倡導(dǎo)“信用解鎖”模式，ofo還與螞蟻金服、聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署，及十余家知名企業(yè)共同創(chuàng)立“無(wú)現(xiàn)金聯(lián)盟”，意在向全社會(huì)普及無(wú)現(xiàn)金支付、倡導(dǎo)低碳運(yùn)營(yíng)、提升商業(yè)效能。
在ofo努力推行創(chuàng)新模式的同時(shí)，整個(gè)行業(yè)還處于激烈的市場(chǎng)軍備競(jìng)賽中，數(shù)十家共享單車相繼進(jìn)入市場(chǎng)，一時(shí)間，各種顏色的單車堵在路邊，亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，反而為城市交通增加了壓力。
“信用解鎖”模式一出現(xiàn)，立刻成為令人矚目的行業(yè)大事件。
截至目前，永安行、摩拜、騎唄、優(yōu)拜、小藍(lán)、北京公共自行車等共享單車都已接入芝麻信用，推行免押金模式。
“信用解鎖”儼然已成為行業(yè)服務(wù)的標(biāo)配，但這一風(fēng)潮的興起在一定程度上決定了整個(gè)市場(chǎng)的走向，各家單車品牌開始正視市場(chǎng)痛點(diǎn)，把目光轉(zhuǎn)向模式創(chuàng)新層面上來(lái)。
當(dāng)然，能夠順利制定標(biāo)準(zhǔn)并扭轉(zhuǎn)風(fēng)向，與ofo的市場(chǎng)地位密切相關(guān)。
報(bào)告稱，2016年中國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到12.3億元，用戶規(guī)模達(dá)到0.28億人。預(yù)計(jì)到2017年，中國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)102.8億元，增長(zhǎng)率為735.8%。用戶規(guī)模預(yù)計(jì)在2017年將達(dá)2.09億人，將繼續(xù)保持超高速增長(zhǎng)。
共享單車市場(chǎng)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2017年用戶將達(dá)到超過(guò)2億人
經(jīng)過(guò)近一年時(shí)間用戶教育與市場(chǎng)拓展，共享單車市場(chǎng)格局已經(jīng)趨近于穩(wěn)定。
截至2017年Q1，ofo已在全球4個(gè)國(guó)家超過(guò)100個(gè)城市運(yùn)營(yíng)超過(guò)600萬(wàn)輛共享單車，累計(jì)提供出行服務(wù)超過(guò)10億次，占據(jù)共享單車行業(yè)產(chǎn)能的70%，用戶滲透率達(dá)到63.2%。
第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)“極光大數(shù)據(jù)”日前發(fā)布的報(bào)告則顯示，4月國(guó)內(nèi)App新增用戶榜單中，ofo新增用戶1830萬(wàn)，是同領(lǐng)域第二名單車品牌的2.6倍。
第三方機(jī)構(gòu)“極光大數(shù)據(jù)”報(bào)告顯示，4月國(guó)內(nèi)App新增用戶榜單ofo領(lǐng)跑共享單車行業(yè)
用信用解鎖共享
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者快速參與及用戶普遍認(rèn)同下，信用免押金模式開始成為市場(chǎng)標(biāo)配。媒體與從業(yè)者齊聲驚呼：“信用解鎖”時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
ofo 官方曾表示：“ofo一直有意推動(dòng)整個(gè)共享單車行業(yè)采用信用授權(quán)免押金的模式，即憑借個(gè)人信用就可以獲得共享單車使用權(quán)。ofo將引領(lǐng)行業(yè)走向信用解鎖的新時(shí)代，并塑造信用騎行的新行業(yè)文明?！?/span>
這一天之所以能來(lái)的這么快，源于其背后解決的三大難題：
1.提升了用戶體驗(yàn)，降低了獲客門檻。
共享單車最初采用押金模式(99元到299元不等)規(guī)避車體受損風(fēng)險(xiǎn)，但是收效甚微，反而提高了獲客門檻。
信用免押金的引入則以用戶的消費(fèi)信用代替押金，解決了這個(gè)問題。此外在賬戶一體化的趨勢(shì)，讓個(gè)人信用的杠桿作用優(yōu)于押金。
另一方面，共享單車擁有大量年輕用戶，信用消費(fèi)更加時(shí)尚，更符合年輕用戶群體的互聯(lián)網(wǎng)習(xí)慣，用戶體驗(yàn)自然就得到了改善。
2.消減了潛在的大規(guī)模資金風(fēng)險(xiǎn)。
由于共享單車收取押金不是以車輛計(jì)算，而是以注冊(cè)人數(shù)為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)模效應(yīng)造成資金池。如何規(guī)避資金池管理的風(fēng)險(xiǎn)，“信用解鎖”代表的信用消費(fèi)模式提供了一個(gè)解決路徑。
盡管ofo等企業(yè)承諾已將押金專門封存未作使用，仍然難以徹底打消外界擔(dān)憂。
芝麻信用的切入恰如其當(dāng)讓 ofo 擺脫了這樣的尷尬，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)則能更好的建立信用機(jī)制，稱得上“三全其美”。
現(xiàn)在，當(dāng)整個(gè)行業(yè)都在免押金的時(shí)候，那些不愿意免押金的共享單車品牌會(huì)顯得孤立且尷尬。
3.強(qiáng)調(diào)信用權(quán)重，加速構(gòu)建中國(guó)社會(huì)信用體系。
進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，消費(fèi)的多元化、數(shù)據(jù)化帶動(dòng)了新的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，也對(duì)人們的信用指數(shù)、社會(huì)的信用體系提出考驗(yàn)。
共享單車等創(chuàng)新的產(chǎn)品服務(wù)加入信用杠桿，一旦成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于全網(wǎng)、全社會(huì)信用體系的構(gòu)建都頗具價(jià)值。
信用消費(fèi)會(huì)成為下一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嗎?
從網(wǎng)約車到共享單車、共享汽車，共享經(jīng)濟(jì)這種新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)已經(jīng)逐步融入我們的日常生活。信用消費(fèi)模式的出現(xiàn)，則讓共享單車從一種典型的共享經(jīng)濟(jì)逐漸發(fā)展成為信用經(jīng)濟(jì)。
對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，將會(huì)越來(lái)越感受到信用的價(jià)值和失信成本;對(duì)企業(yè)而言，押金模式或許將逐步淡出，背后映射的都是消費(fèi)環(huán)境、消費(fèi)習(xí)慣的演變。
據(jù)上海市社會(huì)科學(xué)界聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《上海市大學(xué)生信用消費(fèi)指數(shù)調(diào)查報(bào)告》顯示，2016年，上海約有50%的高校大學(xué)生了解或使用過(guò)信用消費(fèi)，上海大學(xué)生更喜歡互聯(lián)網(wǎng)信用消費(fèi)，最主要的信用消費(fèi)形式是分期付款平臺(tái)，如螞蟻花唄、京東白條、趣分期等，占比為52.37%。
這股風(fēng)潮也開始橫跨到共享單車等各個(gè)垂直領(lǐng)域。
易觀國(guó)際汽車與交通出行研究中心分析師王晨曦認(rèn)為，不久的將來(lái)，共享單車行業(yè)將面臨第一場(chǎng)洗牌，背后因素有很多，“免押金”會(huì)是其中之一。
而以ofo為代表的共享單車品牌對(duì)“信用解鎖”、免押金模式的探索，讓我們看到了互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下一個(gè)新趨勢(shì)、新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)的可能。
畢竟，正如未來(lái)消滅支付的會(huì)是信用，共享單車信用免押金也會(huì)是人心所向。
