今天早晨打開ofo的App發(fā)現，廣州也可以免押金騎車了，只要芝麻信用分在650以上的用戶，經過信用授權之后即可免押金騎車。這是繼上海、杭州之后，ofo免押金騎車支持的第三個城市。結合最近行業(yè)的種種跡象來看，押金在共享單車行業(yè)乃至共享租賃行業(yè)或將很快成為歷史。
共享單車免押金成必然
從3月16日算起，ofo與螞蟻金服合作“芝麻信用解鎖”已過去三個月，從上海到杭州再到廣州，免押金騎車支持第三座城市，表明上海和杭州的免押金服務已經通過市場考驗，共享單車平臺之所以會收取押金是為了降低風險，結合可靠的信用體系免押金可以讓風險可控。
今年4月，螞蟻金服對ofo進行戰(zhàn)略投資，彼時雙方宣布將在支付、信用、國際化等領域展開全面深化戰(zhàn)略合作，現在免押金服務城市再增廣州，表明雙方在信用領域的深化合作正在落地。下一步，ofo與螞蟻金服的“信用解鎖”合作或將以點帶面，進入更多座城市——ofo在去年底啟動“百城戰(zhàn)略”，計劃在今年底前進入200城市，現在其已完成過半目標。
不只是覆蓋更多城市，ofo的免押金服務還在覆蓋更多主流用戶。螞蟻金服公布的數據顯示，有超過75%的用戶芝麻信用分超過了650，而支付寶去年實名用戶已達到4.5億，幾乎覆蓋一二線城市的主要互聯網用戶群?？梢哉J為“信用解鎖”可以覆蓋大多數共享單車目標用戶。還有ofo在今年4月與中信銀行達成戰(zhàn)略合作，一個合作內容便是發(fā)行“ofo+中信聯名卡”，持卡用戶同樣可以免押金騎車，可見ofo還提供了補充的免押金方式，以覆蓋更多用戶群，實現全面免押金。
數據顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年底這個數字會達到5000萬，就算按照最低的99元的押金標準算，也意味著會形成超過50億元的押金規(guī)模。龐大的資金池缺乏有效監(jiān)管，免押金對于用戶來說是最沒后顧之憂的解決方案。互聯網金融的高速發(fā)展帶來個人征信從無到有和日趨完善，給共享單車免押金創(chuàng)造了條件。現在，ofo、優(yōu)拜、小藍諸多共享單車品牌都加入了與螞蟻金服合作“信用解鎖”的行列，共享單車行業(yè)進入免押金時代。
為什么推動免押金的是ofo?
ofo是最先與螞蟻金服合作免押金的共享單車品牌之一，除了與螞蟻金服合作之外，ofo還通過與中信銀行戰(zhàn)略合作發(fā)行聯名卡等方式來普及免押金服務。最近又在廣州推行免押金服務，表明ofo在免押金這條路上越走越遠。之所以ofo對于免押金服務的推行如此堅決，主要原因在于幾點：
1、ofo的盈利模式不需要押金。
由于共享單車有制造和維護成本，幾乎所有共享單車平臺都會向用戶收取數額不等的押金，來約束用戶行為，摩拜單車押金299元、ofo和小藍都是99元、優(yōu)拜298元、小鳴199元。ofo和小藍都加入了免押金陣營，它們最初收取的押金也是最低的，因為這兩家的單車成本本來就偏低。更重要的是，ofo憑借著主營業(yè)務模式即按時租賃費用就已經能夠實現盈利，不會考慮類似于“押金生息”這樣的模式，ofo最初從校園市場做起，針對學生群體始終都沒有收取押金。
2、與螞蟻金服合作的信用優(yōu)勢。
免押金的基礎是個人信用。ofo在接受螞蟻金服戰(zhàn)略投資之后雙方合作日益深入，而螞蟻金服的信用體系不是每個平臺都有，它背后中國最大的零售生態(tài)阿里，可在金融數據的基礎上，結合余額寶、網商銀行、淘系電商等數據做好個人征信。銀行缺乏互聯網數據，而互聯網公司大都不具備交易數據?？梢钥吹?，摩拜單車推行免押金服務就采取了中國聯通的“沃信用”，運營商的征信數據顯然無法與支付寶的相提并論，顯得很小眾。
3、ofo希望在某些領域建立標準。
淘寶之所以會成為中國電商老大，一個重要的原因在于它建立了中國最早的信用體系——結合支付寶的確認收貨流程，淘寶解決了C2C和B2C交易中的信任問題。互聯網公司如果能夠在所處行業(yè)建立某個領域的標準就有望脫穎而出。作為全球無樁共享單車模式的原創(chuàng)者，ofo一直在努力做好行業(yè)標桿，不論是免押金的探索，還是與政府部門的合作都表明，ofo在致力于解決行業(yè)共性問題，引領標準的建立。最近北京成立共享單車專業(yè)委員會，ofo成為會長企業(yè)，這也層面證明了ofo的行業(yè)領頭羊地位，更有責任來帶動行業(yè)免押金。更早之前，ofo還率先采取了押金托管模式，對于收取的押金管理給出了眼下的最優(yōu)解，托管意味著資金使用方式只有一個可能那就是原路退回給用戶。
隨著共享單車普及，越來越多的共享租賃平臺開始出現。比如最近炙手可熱的共享充電寶平臺，還有共享雨傘、共享電單車、共享汽車，然而只要涉及到物品租賃都會有押金問題，只要有押金問題就會有資金監(jiān)管問題，對于用戶來說使用更多共享租賃服務就意味著更多風險和資金壓力。從ofo的探索來看，結合個人信用的免押金才是共享租賃行業(yè)平衡用戶利益與平臺利益的終極解決方案。
免押金會成為ofo的殺手锏嗎?
共享單車競爭已經進入收官階段。截至目前，ofo已在全球4個國家超過100個城市運營超過600萬輛共享單車，累計提供出行服務超過10億次，占據共享單車行業(yè)產能的70%。多家知名數據機構報告顯示，ofo市場份額、下載量、用戶量、活躍度、留存率等多項核心指標位居行業(yè)第一。
不過，市場距離競爭結束還差臨門一腳，免押金就很有可能會加速市場定局。
一方面，免押金意味著更高的獲客能力。
許多用戶可能會使用多家共享單車平臺的服務——往往是看到哪家的車就使用哪家的服務，如果每家都要繳納押金，對用戶來說既有較大的資金支出，還要承擔不同平臺的押金風險。因此這時候免押金服務就有很強的競爭力，可以說是解決了用戶使用共享單車的痛點。在共享單車都在通過特定時間段免費、紅包車等方式來獲取客戶的今天，免押金服務對于獲客可謂相當重要。
另一方面，免押金意味著更強的用戶粘性。
如果一個平臺免押金，而另一個平臺要押金，那么用戶在面臨選擇時肯定會毫不猶豫地選前者。還有，共享單車現在模仿共享出行平臺推出了充值服務，這可以增強用戶粘性，如果用戶不繳納押金，就更有意愿去平臺充值，最終與平臺建立更持久的聯系。免押金還可讓用戶對平臺更信賴、更有好感，是一種比品牌廣告投放更有效的品牌塑造。因此，免押金服務將幫助共享單車收獲民心。
在互聯網大戰(zhàn)的僵持階段，最終定勝負的往往是一個奇招，或者說一個點，就像淘寶和Ebay大戰(zhàn)中的免費元素，微博大戰(zhàn)中的明星元素一樣，免押金很可能會成為共享單車大戰(zhàn)的“決勝點”。在免押金這件事情上ofo最為堅決，推行最早、最為普及，尤其是與螞蟻金服合作之后，讓其在信用體系上擁有獨家優(yōu)勢，因此免押金服務很可能會成為ofo的殺手锏，這也將給共享單車友商們增加一定的壓力：要么像優(yōu)拜單車、小藍車一樣跟進免押金;要么只能堅持收取押金，這最終會成為軟肋。摩拜單車會不會與螞蟻金服合作信用解鎖?鑒于其已接受騰訊投資，這個概率很小，摩拜單車必須要找到更有效的免押金方案才行。
