在“彩虹大戰(zhàn)”的決賽下半場，ofo與飛鴿、鳳凰、富士達合作，鎖定全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈資源，優(yōu)秀的民族制造業(yè)企業(yè)為ofo提供專業(yè)生產(chǎn)線，量身打造用戶體驗高的小黃車。
由于贏得了眾多用戶歡迎，ofo的市場滲透率也在行業(yè)穩(wěn)居第一。最近，極光大數(shù)據(jù)對國內(nèi)app市場滲透率進行排名，ofo以4.04%的滲透率穩(wěn)居行業(yè)第一，摩拜單車的滲透率為3.87%位居第二，這意味著ofo得到了更多用戶的青睞，占據(jù)更多優(yōu)勢。
不僅如此，另一第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機構(gòu)艾媒咨詢對不同品牌共享單車用戶粘性指數(shù)進行了排名，ofo以7.4分位居榜首，摩拜和小藍單車分別以7.1分、6.6分排名ofo之后，ofo用戶粘性指數(shù)高于摩拜4.2%，為摩拜單車的104.2%。艾媒咨詢分析師認為，ofo的取勝關(guān)鍵在于起步早和用戶體驗好，這兩個要素使小黃車獲得許多忠實粉絲。
另據(jù)艾瑞最新周度數(shù)據(jù)，ofo單個用戶平均周度總使用次數(shù)為14.29次，是摩拜單車單個用戶周總使用次數(shù)近2倍、比摩拜高出超90%。ofo用戶周度日均總使用次數(shù)高達2561.13萬次，摩拜為1630.98萬次，ofo用戶日均總使用次數(shù)比摩拜高出超930萬次，超摩拜近60%、是摩拜的近1.6倍。這說明，用戶使用ofo小黃車的頻率更高，與摩拜單車相比，市民們更傾向于使用ofo小黃車接駁。
在ofo的大共享格局下，融入ofo共享單車生態(tài)系統(tǒng)的資源越來越多，能夠創(chuàng)造出滿足用戶多元化需求的產(chǎn)品和服務(wù)，自然黏住了許多用戶，繼續(xù)使用ofo小黃車出行。反觀摩拜單車，雖然知名度高一點，但用戶滿意度和用戶粘性并不如ofo，可以說宣傳與口碑本末倒置。
根據(jù)《2017Q1中國共享單車市場研究報告》的預(yù)測，2017年，中國共享單車用戶將超過2億人，市場規(guī)模將達到102.8億元，為ofo的發(fā)展提供廣闊空間。作為全球創(chuàng)立最早、成長最快、規(guī)模最大的無樁共享單車創(chuàng)業(yè)公司，ofo是行業(yè)當時無愧的領(lǐng)軍獨角獸。根據(jù)美國媒體的最新報道，ofo估值超過20億美元，遠超摩拜。
