從2016年開始迅猛增長的共享單車，如今已經是很多市民生活中不可或缺的伙伴，它甚至被國外用戶稱為是與高鐵、支付寶、網購并列的“新四大發(fā)明”。而隨著共享單車行業(yè)擴張的加速，原來只有在一線城市才大規(guī)模投放的共享單車如今也已經進入了二三線城市甚至是縣城。
近日，國內第三方權威數(shù)據(jù)機構Trustdata發(fā)布的《2017年4月共享單車行業(yè)數(shù)據(jù)報告》顯示，共享單車的渠道布局不斷下沉，二線城市用戶規(guī)模發(fā)展迅猛占比達到40.3%，相比去年10月的12.9%，提高了27.4個百分點，漲幅明顯。而且共享單車在二線城市的用戶占比，已經與一線城市基本持平，成為共享單車市場最重要的增量市場。
從整個行業(yè)的新增用戶數(shù)來看，也可以發(fā)現(xiàn)渠道下沉為共享單車行業(yè)帶來了巨大的市場增量。根據(jù)Trustdata的統(tǒng)計，整個4月共享單車行業(yè)的用戶增量為1200萬，超出了3月份1000萬增量近20%，甚至是1月增量的6倍之多。不過，對于行業(yè)中的品牌來說，市場份額的分化已經比較明顯，在共享單車行業(yè)4月新增的1200萬用戶份額中，40.4%的新增用戶份額來自ofo，32.8%的新增用戶份額來自摩拜，按照用戶份額總數(shù)計算ofo已經是繼3月之后再次在新增用戶數(shù)方面超出摩拜百萬。
事實上，從ofo進入2017年的增長來看，在二三線城市的渠道拓展貢獻了非常大的用戶數(shù)。在2017年初，ofo在全球覆蓋的城市數(shù)為26個，而截止到今天ofo已經覆蓋了全球4個國家的100余座城市，連接了超過600萬輛單車，是全球最大的共享單車平臺，布局速度行業(yè)第一。目前，ofo已經基本實現(xiàn)了對國內主要大中城市、省會城市和部分重要縣市區(qū)的覆蓋，就連青藏高原上的拉薩、日喀則等地都可以看到小黃車靚麗的身姿。
而ofo之所以能在競爭激烈的共享單車行業(yè)中拿出這樣的成績，首先源于ofo在供應鏈和產能上的巨大優(yōu)勢，例如ofo僅與富士達的合作就獲得了千萬年產能，這一數(shù)字是摩拜500萬年產能的2倍，再加上與飛鴿、鳳凰等傳統(tǒng)自行車大廠的合作讓ofo更是有充足的產品支持。其次，ofo良好的用戶體驗以及與各地政府展開的針對性的合作，如ofo在拉薩就將運營維護工作承包給了拉薩交通產業(yè)集團完成，這使得ofo受到各地政府與用戶的歡迎。因此ofo能夠在這一輪的擴張之戰(zhàn)中收獲遠超摩拜的用戶也就不足為奇了。
業(yè)內人士認為，目前共享單車在一線城市已經趨于飽和，未來的行業(yè)競爭將主要在二三線城市展開。由于中國二三線城市的數(shù)量眾多，因而在這場競爭中擁有更大產能優(yōu)勢以及良好品牌形象的企業(yè)將獲得勝利。ofo作為共享單車行業(yè)的領騎者，在今年以來的競爭中已經積累了巨大的優(yōu)勢，隨著其擴張之路的持續(xù)加速，贏者通吃的局面或將在共享單車行業(yè)內上演。
