騎行共享單車方便又環(huán)保，已成為眾多城市中一道靚麗的風(fēng)景線。進(jìn)入2017年，共享單車行業(yè)競爭日趨激烈，新玩家不斷入局的同時，頭部玩家間的競爭顯然已經(jīng)進(jìn)入白熱化。在ofo小黃車進(jìn)駐的城市中，絕大部分都是二線城市，這將是“彩虹大戰(zhàn)”決賽下半場的主戰(zhàn)場。根據(jù)第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機構(gòu)Trustdata的統(tǒng)計，二線城市共享單車用戶占比幾乎與一線城市齊平，這意味著用戶增速更高的ofo，相比摩拜在接下來的競爭中會具有絕對優(yōu)勢。
據(jù)Trustdata監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，2017年4月二線城市用戶規(guī)模占比達(dá)到40.3%，比去年10月的12.9%，提高了27.4個百分點，漲幅明顯。共享單車在二線城市的用戶占比，已經(jīng)與一線城市基本持平，成為共享單車市場最重要的增量市場。
ofo積極布局二線城市 用戶向小黃車深情表白
隨著市場規(guī)模的日益擴大，共享單車渠道布局向二線城市下沉。在進(jìn)駐二線城市的進(jìn)程中，共享單車行業(yè)領(lǐng)軍者ofo一直走在前列，ofo不僅向二線城市投放小黃車，打通市民出行“最后一公里”，而且積極與當(dāng)?shù)卣蜕鐣M織合作，提升小黃車的運營管理水平，優(yōu)化當(dāng)?shù)厥腥菔忻?。在重慶，ofo向部分高校投放1000輛小黃車，解決1-3公里輕軌、公交車不能接駁的問題。在西安，ofo推廣城市大共享計劃，與社區(qū)、街道展開合作，推動城市慢行交通的普及。在武漢，ofo與東湖高新區(qū)合作，共同建設(shè)全國首套示范性共享單車精細(xì)化運營體系，解決交通擁堵問題，促進(jìn)節(jié)能降耗保護(hù)環(huán)境。
小黃車極大地方便了用戶出行，有武漢網(wǎng)友在520表白日向ofo小黃車表白，為小黃車創(chuàng)作了一幅五彩斑斕的室外墻繪。畫面主體是火星人騎著小黃車，旁邊的對話框顯示了紅色桃心+ofo，呼吁大家共同保護(hù)小黃車。這一腦洞大開的墻繪，表達(dá)了二線城市用戶對ofo小黃車的青睞。
二線城市用戶都愛小黃車 有ofo用戶增速第一為證
ofo小黃車發(fā)源于北京大學(xué)，在北上廣深等一線城市最先發(fā)力，用戶已經(jīng)相對成熟，二線城市是ofo努力拓展的巨大市場，這一市場的用戶情況直接表現(xiàn)為ofo小黃車的用戶增速，快速增長的用戶反映出ofo在二線城市的發(fā)展優(yōu)勢。
根據(jù)Trustdata移動大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺顯示，今年4月，共享單車行業(yè)月新增用戶超1200萬，其中超過4成用戶來自ofo小黃車，ofo用戶增速為摩拜的1.4倍，繼續(xù)保持增長最快的共享單車平臺地位。與2017年1月相比，摩拜月新增用戶占比從50.8%，下降至32.8%，而ofo小黃車月新增用戶占比達(dá)到40.4%，是摩拜單車的近1.3倍，可見ofo小黃車的行業(yè)領(lǐng)軍地位十分穩(wěn)固。
事實上，ofo在二線城市不僅布局神速，而且性能也得到了用戶的高度肯定，小黃車的用戶滿意度、用戶粘性、用戶品牌選擇偏好等核心指標(biāo)位居行業(yè)第一。相信這一優(yōu)勢還將繼續(xù)保持和擴大，二線城市共享單車“一哥”非ofo莫屬。
