近日，ofo與聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署合作舉行“一公里計(jì)劃”活動(dòng)日，在全球推廣綠色低碳的出行方式，作為共享單車(chē)的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo優(yōu)化用戶出行的“最后一公里”主要集中在接駁方面。根據(jù)比達(dá)咨詢的調(diào)查報(bào)告，使用共享單車(chē)作為上下班公交補(bǔ)充的用戶最多，占比65.9%，其次是市內(nèi)短途出行、高校內(nèi)出行、市內(nèi)遠(yuǎn)途出行作為公交補(bǔ)充和娛樂(lè)休閑，占比分別為57.8%、37.6%、35.2%和27.6%。
ofo的接駁能力在行業(yè)首屈一指，深度滿足了用戶使用共享單車(chē)的頭號(hào)需求。也因?yàn)槿绱?，根?jù)第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)艾瑞的最新周度數(shù)據(jù)，ofo用戶周度日均總使用次數(shù)高達(dá)2561.13萬(wàn)次，摩拜為1630.98萬(wàn)次，ofo用戶日均總使用次數(shù)比摩拜高出超930萬(wàn)次，超摩拜近60%、是摩拜的近1.6倍。ofo單個(gè)用戶平均周度總使用次數(shù)為14.29次，是摩拜單車(chē)單個(gè)用戶周總使用次數(shù)近2倍、比摩拜高出超90%。這說(shuō)明，用戶使用ofo小黃車(chē)的頻率更高，與摩拜單車(chē)相比，市民們更傾向于使用ofo小黃車(chē)接駁。
ofo與滴滴出行合作 以技術(shù)手段提高小黃車(chē)接駁能力
最近，ofo小黃車(chē)上線“ofo開(kāi)放平臺(tái)”，面向全球合作伙伴開(kāi)放API接口。在ofo的開(kāi)放平臺(tái)上，滴滴出行、螞蟻金服、高德地圖等行業(yè)巨頭都加入了ofo小黃車(chē)的朋友圈。ofo將與滴滴出行合作，共同研發(fā)接駁黑科技，在滴滴公交的實(shí)時(shí)查詢產(chǎn)品算法模型中加入ofo行駛路線，為用戶提供動(dòng)態(tài)的騎行和公交接駁出行方案，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)規(guī)劃、實(shí)時(shí)計(jì)算，使小黃車(chē)與公交車(chē)自由接駁。這意味著，用戶在滴滴出行公交查詢上，可以實(shí)時(shí)更新公交車(chē)與ofo的最佳銜接方式，選擇用時(shí)最少、步行最短的方式出行。
ofo與滴滴出行合作，以技術(shù)手段提升小黃車(chē)的接駁能力。目前，ofo已經(jīng)覆蓋全球4個(gè)國(guó)家的100座城市，城市覆蓋數(shù)是摩拜單車(chē)的2倍，超過(guò)行業(yè)第2名到第10名的總和。ofo連接全球500萬(wàn)輛單車(chē)，為用戶提供10億次出行服務(wù)，ofo的市場(chǎng)占有率達(dá)到51.9%，超過(guò)摩拜12個(gè)百分點(diǎn)。與滴滴出行合作提升小黃車(chē)接駁能力，意味著更多城市的用戶將享受到這一優(yōu)質(zhì)服務(wù)，徹底打通“最后一公里”，屆時(shí)小黃車(chē)的市場(chǎng)占有率、用戶滿意、用戶粘性還將繼續(xù)提升。
ofo不斷提高小黃車(chē)接駁能力 用戶使用頻次行業(yè)第一
在艾瑞的周度數(shù)據(jù)中，無(wú)論是用戶周度日均總使用次數(shù)，還是單個(gè)用戶平均周度總使用次數(shù)都反映出用戶的共享單車(chē)使用頻次。ofo在用戶使用頻次方面的成績(jī)穩(wěn)居行業(yè)第一，大大領(lǐng)先摩拜單車(chē)，這說(shuō)明用戶對(duì)小黃車(chē)情有獨(dú)鐘。這也得益于ofo在連接“最后一公里”方面做出的努力，ofo與各地廣泛合作不斷提升小黃車(chē)的接駁能力，讓用戶騎行可以更輕松。
在廣州海珠區(qū)、重慶沙坪壩區(qū)，ofo與地方政府展開(kāi)戰(zhàn)略合作，與廣州地鐵集團(tuán)、深圳地鐵集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，在這些地區(qū)的熱門(mén)商圈、地鐵出入口、公交站附近設(shè)立ofo小黃車(chē)停放區(qū)，方便用戶使用ofo小黃車(chē)。在武漢，ofo與東湖高新區(qū)政府合作，東湖高新區(qū)將不斷完善自行車(chē)道路路網(wǎng)與停車(chē)位規(guī)劃建設(shè)，與ofo共建全國(guó)首套示范性共享單車(chē)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)體系。在天津新區(qū)，ofo與新區(qū)公交集團(tuán)合作，新區(qū)原有的公共自行車(chē)退出市場(chǎng)，將30多個(gè)有樁公共自行車(chē)停放點(diǎn)改由ofo運(yùn)營(yíng)管理，開(kāi)啟了濱海公交+共享單車(chē)無(wú)縫對(duì)接的新模式。
ofo與出行平臺(tái)、地方政府的合作，讓小黃車(chē)的接駁能力不斷躍上新臺(tái)階，這也很好地解釋了，為什么用戶使用ofo的頻率更高。面對(duì)數(shù)據(jù)和事實(shí)，行業(yè)老二的摩拜單車(chē)不得不服了。
