對于共享單車行業(yè)來說，日均使用次數(shù)是衡量品牌發(fā)展?jié)摿Φ淖钪匾笜酥弧Ｗ詮?016年下半年共享單車行業(yè)開始爆發(fā)式增長以來，隨著共享單車的持續(xù)擴張，各大共享單車的日均使用次數(shù)也與日俱增。2017年一季度，ofo小黃車與摩拜先后宣布其日訂單量超千萬，近期摩拜又宣布其日訂單量超過2000萬。然而，近日來自業(yè)內知名市場調查機構艾瑞咨詢的數(shù)據卻顯示，目前僅有共享單車品牌中僅有ofo小黃車的日均總使用次數(shù)超過了2500萬，而摩拜的日均總使用次數(shù)則僅有1630萬，離兩千萬級還有相當?shù)牟罹唷?/span>
艾瑞咨詢的數(shù)據扯下了摩拜2000萬日均總使用次數(shù)的畫皮。而事實上，僅從雙方近期公布的一些官方數(shù)據上，也可以窺見摩拜所謂2000萬日均訂單量的水分。一方面，ofo小黃車全球投放的共享單車數(shù)量已經達到600萬，而摩拜僅為350萬左右，同時ofo小黃車覆蓋的城市數(shù)量超過了100個，甚至連位于青藏高原上的拉薩和日喀則都有了小黃車的身影，摩拜的覆蓋城市則遠遜于這一數(shù)字;另一方面，ofo小黃車自成立以來的總融資額超過摩拜近一倍，而ofo小黃車的平均單車造價還不及摩拜的三分之一，摩拜在低產能的情況下如何能實現(xiàn)與ofo均等的日均總使用次數(shù)呢?
從艾瑞咨詢的數(shù)據中，還可以分析出多種層面的信息。如ofo小黃車與摩拜二者的日均獨立設備數(shù)大致相等，表明二者的用戶數(shù)量大致相同，但是ofo小黃車的日均使用次數(shù)達到了6次以上，摩拜卻平均不到4次，這表明在在同等用戶量的情況下，ofo小黃車能夠在日均總使用次數(shù)上勝出源于其使用頻次超過摩拜50%。顯然，ofo小黃車對用戶的吸引力是更大的，這也說明ofo小黃車擁有更好的用戶體驗。
而從日均總有效使用時間這一數(shù)字來看，ofo小黃車App的日均總使用時長為2622萬分鐘，摩拜則為3284萬分鐘。經過計算后可知，ofo小黃車App的平均使用時間為1.02分鐘，而摩拜則為2分鐘。共享單車App的使用時間主要是在啟動和解鎖階段，ofo小黃車與摩拜App的時間差異表明ofo小黃車的平均解鎖速度要比摩拜快一倍，由此也就不難理解為什么ofo小黃車會如此受到用戶的歡迎了。
眾所周知，在如今的共享單車行業(yè)中，ofo小黃車與摩拜已經成為行業(yè)第一梯隊僅有的兩大品牌，具有良好用戶體驗的ofo小黃車顯然會更具發(fā)展優(yōu)勢，而ofo在日均總使用次數(shù)方面對于摩拜的大幅超越也表明了ofo的發(fā)展?jié)摿?。隨著共享單車行業(yè)競爭的加劇，馬太效應將日益明顯，與ofo真實的日均總使用次數(shù)的增長比，摩拜僅靠數(shù)據的造假便想收獲到其預期的市場份額恐怕將是一個難以達成的目標。
聲明：本文僅為傳遞更多網絡信息，不代表今日湖北觀點和意見，僅供參考了解，更不能作為投資使用依據。
