在如今的共享單車行業(yè)中，ofo小黃車與摩拜作為第一梯隊的兩大品牌，均擁有數(shù)量眾多的擁躉。而關(guān)于ofo小黃車與摩拜誰將最終勝出討論，也一直是媒體和用戶熱議的話題。然而，近日業(yè)內(nèi)知名數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢提供的調(diào)研數(shù)據(jù)則顯示出，ofo小黃車在各項指標(biāo)上都實現(xiàn)了對摩拜的全方位超越，共享單車之戰(zhàn)的結(jié)局或許已經(jīng)沒用懸念。
從ofo小黃車與摩拜的日均獨立設(shè)備數(shù)來看，ofo小黃車超越了摩拜23萬，但在400萬量級的基數(shù)下這一差距并不是很大。然而，在日均總使用次數(shù)這個指標(biāo)上看，ofo小黃車卻以2561萬單的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于摩拜的1630萬單，領(lǐng)先近50%。雖然此前摩拜方面在4月中旬就已經(jīng)公布日訂單量超過2000萬并稱近期訂單量還有大幅增長，艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)卻表明摩拜可能對公眾撒了一個大謊。
ofo小黃車在其他指標(biāo)方面也表現(xiàn)出了對摩拜的大幅超越。以單機(jī)使用次數(shù)為例，ofo的單機(jī)使用次數(shù)達(dá)14.29次，而摩拜僅為7.51次，僅為ofo小黃車的一半左右。這表明摩拜雖然投入了大量的單車，但單車的使用率較之ofo小黃車還存在巨大的差距。通常而言，覆蓋范圍以及用戶體驗是決定共享單車使用率的兩個重要因素，而從目前來看ofo無論是在覆蓋率還是用戶體驗方面均大幅領(lǐng)先摩拜，因而出現(xiàn)這樣的結(jié)果是毫不奇怪的。
雖然ofo的日均總使用次數(shù)以及日均使用次數(shù)均超越摩拜50%，不過在日均總有效使用時間上，ofo小黃車卻大幅低于摩拜，這表明ofo小黃車的單次使用時間比摩拜要少的多。艾瑞咨詢對ofo小黃車與摩拜單機(jī)使用時間與使用次數(shù)的統(tǒng)計也表明，ofo小黃車單機(jī)單日使用次數(shù)為5.82次，單機(jī)單日使用時間為5.96分鐘，平均單機(jī)單次的使用時長為1.02分鐘，而摩拜的單機(jī)單日使用次數(shù)為3.91次，單機(jī)單日使用時間為7.88分鐘，平均單機(jī)單次使用時長為2.01分鐘，超出ofo小黃車近一倍。
需要說明的是，數(shù)據(jù)中的使用時間統(tǒng)計的是App的使用時間，而非具體的騎行時間。由于目前共享單車大都會在關(guān)鎖后自動停止訂單并結(jié)束計費(fèi)，因而共享單車App的使用主要集中在開鎖階段。顯然，艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)表明ofo小黃車的開鎖速度要超出摩拜一倍，這一數(shù)據(jù)顯示出摩拜一直引以為傲的解鎖實際上并沒有其宣傳的那么好用。而在天氣越來越熱的情況下，這樣浪費(fèi)時間的顯然并不讓人滿意。
總的來看，隨著共享單車競爭的日趨激烈，行業(yè)分化的趨勢也來越來越明顯。作為行業(yè)領(lǐng)騎者的ofo小黃車憑借品牌、資源、產(chǎn)能、使用體驗等方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)了對于追隨品牌的全方位超越，而目前資本市場對于ofo小黃車的一直看好也讓ofo小黃車在未來發(fā)展中有了更為充足的資金支持。截至目前，ofo小黃車已經(jīng)連接了超過600萬輛單車，覆蓋了全球4個國家的100余座城市，為全球用戶提供了超過10億次的出行服務(wù)，是全球最大的共享單車平臺。隨著ofo小黃車優(yōu)勢的持續(xù)擴(kuò)大，共享單車行業(yè)的“彩虹大戰(zhàn)”或許會比公眾想象的更早落幕。
