5月19日，由104家業(yè)內(nèi)知名媒體組成的媒體團應(yīng)邀參觀了位于天津的飛鴿ofo生產(chǎn)線，見證了小黃車誕生的過程。ofo小黃車良好的做工給媒體團留下了深刻的印象，而在采訪中談及ofo小黃車的成本時，飛鴿車業(yè)的副總經(jīng)理李靜表示： ofo小黃車放到商店里至少也能賣700多元。
為了驗證李靜經(jīng)理的說法，媒體團將飛鴿生產(chǎn)線上的ofo小黃車與市場上同價位的車型進行了對比。對比后可以發(fā)現(xiàn)，目前市面上700元左右的通勤車普遍采用高碳鋼車架、鋁合金車把，鞍座、花鼓等零配件也都是來自普通廠商，至于實心胎、防盜螺絲等使用的則幾乎沒有。與之相比，ofo小黃車的零配件均來自業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈廠商，且采用了成本較高的發(fā)泡實心車胎以及普通單車不具備的智能鎖等零部件，并且由自行車大品牌飛鴿進行制造，這樣對比下來ofo小黃車賣到700元已經(jīng)算是非常便宜了。
不過，如果將ofo小黃車與共享單車行業(yè)內(nèi)的其他品牌相比，700元的單車價格就顯得多少有些異類。在當(dāng)前的共享單車行業(yè)中，ofo小黃車的做工是相當(dāng)出色的，而且可以說是業(yè)內(nèi)最為輕便好騎的品牌，然而目前大多數(shù)共享單車品牌對外宣稱同檔位的單車價格都在千元以上，在這樣的環(huán)境下ofo小黃車能以700元的成本打造出來一輛純正飛鴿血統(tǒng)的自行車足見其對于成本的把控能力。
在考察中，媒體團發(fā)現(xiàn)了ofo小黃車造價背后的更多信息。據(jù)悉，ofo小黃車自從開始與飛鴿合作以來，ofo巨大的市場需求使得飛鴿的產(chǎn)能迅速擴張，飛鴿的供應(yīng)鏈優(yōu)勢得以發(fā)揮，因而成本相對較低。目前，ofo小黃車的訂單已經(jīng)占據(jù)了飛鴿產(chǎn)能的1/3以上。與此同時，通過ofo搭建的大數(shù)據(jù)平臺，ofo的線下運維團隊可以直接把用戶體驗、零部件損耗情況等及時反饋給飛鴿，從而便于飛鴿有針對性地改進設(shè)計細節(jié)和生產(chǎn)流程，智能化程度進一步提升，這使得ofo小黃車在用戶體驗提升的同時也降低了成本。
對于與ofo的攜手，李靜表示“ofo給我們的一個新的融合跟契機，就是因為我們能夠有一個很好的方式，跟互聯(lián)網(wǎng)模式有一個深入的融合。我們希望把飛鴿品牌打造成一個具有百年歷史的一個國際化品牌，同時也希望能夠跟ofo未來有更多的合作，能夠支持ofo品牌實現(xiàn)更大的飛躍?！?/span>
業(yè)內(nèi)人士認為，共享單車行業(yè)的競爭是體系化的競爭，服務(wù)、資本、供應(yīng)鏈等對于品牌的發(fā)展都是不可或缺的。ofo小黃車能在保證高用戶體驗的前提下，實現(xiàn)較低成本的單車制造，得益于ofo小黃車強大的市場覆蓋能力以及對供應(yīng)鏈的把控能力。隨著ofo小黃車覆蓋城市數(shù)量的增多與投放量的增大，規(guī)模優(yōu)勢或?qū)⑦M一步幫助ofo小黃車降低成本，而這又將使ofo小黃車有更多的單車可以投放，從而形成市場擴張中的良性循環(huán)，最終在這場共享單車的“彩虹大戰(zhàn)”中拔得頭籌。
自共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者ofo發(fā)布品牌升級戰(zhàn)略，共享單車“彩虹大戰(zhàn)”進入了品牌競爭的全新時代。ofo小黃車憑借行業(yè)70%的供應(yīng)鏈資源、100座城市的行業(yè)最高覆蓋數(shù)、51.9%的市場占有率，以及與滴滴出行、螞蟻金服、中信銀行等合作的開放平臺，以及聯(lián)合國“一公里計劃”的強大號召力、超人氣偶像鹿晗帶來的明星效應(yīng)，成為最受用戶歡迎的共享單車。
日前，根據(jù)第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機構(gòu)艾瑞的最新周度數(shù)據(jù)，ofo周度日均獨立用戶達439.82萬，摩拜周度日均獨立用戶數(shù)為416.97萬人，ofo日均獨立用戶數(shù)比摩拜多出22.8萬，比摩拜單車多5%。另據(jù)艾瑞調(diào)查顯示，在單個用戶平均單日使用次數(shù)方面，ofo為5.82次，摩拜為3.91次，ofo是摩拜的近1.5倍，ofo單個用戶單日使用次數(shù)超摩拜近50%。這說明，ofo小黃車的用戶粘性提高，用戶使用ofo小黃車的頻率更高。
開放平臺提升ofo品牌能級 用戶更加青睞小黃車
近日，ofo小黃車上線“ofo開放平臺”，面向全球合作伙伴開放API接口，合作伙伴可以基于該接口，將ofo短途騎行服務(wù)集成在自己的應(yīng)用中，用戶可在第三方應(yīng)用中直接解鎖ofo小黃車。在ofo的開放平臺上，螞蟻金服、滴滴出行、高德地圖、中國電信、中信銀行、華住酒店集團、萬科地產(chǎn)等行業(yè)巨頭都是座上賓。分析人士認為，ofo開放平臺上線后，通過將API開放可以進入更多大流量平臺，有利于降低ofo小黃車的使用門檻，為用戶提供更大的方便。
開放平臺使ofo小黃車的品牌再升級，得到用戶的廣泛歡迎。根據(jù)另一第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機構(gòu)比達咨詢的報告，ofo小黃車的月活躍用戶數(shù)達到1636.2萬人，超過摩拜單車361.8萬人，小黃車月活用戶為摩拜的1.3倍。ofo在市場滲透率方面也以63.2%的比率穩(wěn)居行業(yè)第一，領(lǐng)先市場占有率57.6%的摩拜單車5.6個百分點，這意味著，小黃車的滲透和發(fā)展占據(jù)絕對優(yōu)勢。
ofo與九天微星合作 持續(xù)推動品牌升級
為了不斷提升品牌能級，帶給用戶更加優(yōu)質(zhì)的體驗，近日，ofo發(fā)布“X計劃”，將支持九天微星發(fā)射民用娛樂衛(wèi)星。據(jù)悉，這顆衛(wèi)星計劃于2017年底至2018年初發(fā)射，未來，ofo有望通過以該衛(wèi)星為起點的物聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星星座，采取低功耗、小型化的自行車通信模塊，實現(xiàn)小黃車直接定位監(jiān)控數(shù)據(jù)的收集和回傳。
在ofo的系列創(chuàng)舉下，ofo小黃車廣泛連接各種優(yōu)質(zhì)資源，推動ofo品牌的提檔升級。相信未來ofo小黃車還將放出更多大招，促進用戶體驗再提升，贏得更多忠實用戶的支持。
