隨著工信部正式公布NB-IoT系統(tǒng)頻率使用要求，本就火熱的NB-IoT市場，變得更加滾燙。而ofo宣布與華為共同研發(fā)的全球首款基于NB-IoT技術(shù)的“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”正式應(yīng)用于ofo小黃車，不得不讓人感嘆其對政策和技術(shù)的把握能力和響應(yīng)速度。
月初，工信部辦公廳正式下發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)移動物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)建設(shè)發(fā)展的通知》。通知要求，到2017年末，我國NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的NB-IoT基站規(guī)模要達(dá)到40萬個，NB-IoT的連接總數(shù)要超過2000萬，實現(xiàn)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)對直轄市、省會城市等主要城市的覆蓋。到2020年，我國NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的NB-IoT基站規(guī)模要達(dá)到150萬個，NB-IoT的連接總數(shù)要超過6億，實現(xiàn)對于全國的普遍覆蓋以及深度覆蓋。
通知下發(fā)不到半月，ofo小黃車正式宣布，ofo與中國電信、華為共同研發(fā)新一代基于物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT技術(shù)的智能共享單車解決方案正式開始啟用，接下來新款的ofo小黃車智能鎖將通過全新研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供服務(wù)。
NB-IoT又稱窄帶物聯(lián)網(wǎng)(Narrow Band Internet of Things)，是萬物互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的一個重要分支，基于移動蜂窩網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，只消耗大約180KHz的帶寬，可直接部署于GSM網(wǎng)絡(luò)、UMTS網(wǎng)絡(luò)或LTE網(wǎng)絡(luò)，相比藍(lán)牙、ZigBee等短距離通信技術(shù)，移動蜂窩網(wǎng)絡(luò)具備廣覆蓋、可移動以及大連接數(shù)等特性，能夠帶來更加豐富的應(yīng)用場景和更便捷的用戶體驗。
據(jù)悉，ofo小黃車引入No-IoT技術(shù)，是該技術(shù)在共享單車行業(yè)的首次應(yīng)用。ofo表示，NB-IoT技術(shù)特征與共享單車的應(yīng)用場景十分契合，幾乎是“天生一對”。據(jù)了解，NB-IoT具備三大特點(diǎn)：一是覆蓋更廣，NB-IoT信號穿墻性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，即使用戶深處地下停車場，也能利用NB-IoT技術(shù)順利開關(guān)鎖;其次是可以連接更多設(shè)備，NB-IoT技術(shù)比傳統(tǒng)移動通信網(wǎng)絡(luò)連接能力高出100倍以上，也就是說，同一基站可以連接更多的ofo物聯(lián)網(wǎng)智能鎖設(shè)備，避免掉線情況;三是更低功耗，NB-IoT設(shè)備的待機(jī)時間在現(xiàn)有電池?zé)o需充電的情況下可使用2-3年。
目前，華為是全球NB-IoT技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者，也是在該領(lǐng)域競爭力最強(qiáng)的設(shè)備廠商。ofo選擇與華為合作，顯然是看中了華為巨大的技術(shù)優(yōu)勢。
