ofo小黃車日前宣布，ofo與中國電信、華為共同研發(fā)新一代基于物聯(lián)網(wǎng) NB-IoT 技術(shù)的智能共享單車解決方案正式開始啟用，接下來新款的ofo小黃車智能鎖將通過全新研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供服務(wù)。據(jù)了解，在此次三方合作中，ofo負責智能鎖設(shè)備開發(fā)，中國電信負責提供 NB-IoT 物聯(lián)網(wǎng)的商用網(wǎng)絡(luò)、華為負責芯片方面的服務(wù)。
據(jù)悉，這是NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在移動場景的首次商用。ofo在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上的創(chuàng)新將讓全新的技術(shù)迅速普及，并真正進入到海量用戶日常的移動互聯(lián)場景中，從物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)屬性出發(fā)，ofo所代表的共享單車平臺正是最佳的切入點和基礎(chǔ)，標志著共享單車真正進入物聯(lián)網(wǎng)時代。
之所以大手筆作出大改變，ofo方面表示是基于更安全更便捷更好地滿足用戶需求角度出發(fā)。智能鎖是指區(qū)別于傳統(tǒng)機械鎖，在用戶識別、安全性、管理性方面更加智能化，是具有安全性, 便利性, 先進技術(shù)的復(fù)合型鎖具。目前共享單車行業(yè)普遍使用的是基于2G網(wǎng)絡(luò)制式的智能鎖，而由于2G網(wǎng)絡(luò)存在覆蓋能力有限、連接容量低、功耗高等問題，會導(dǎo)致此類智能鎖的開鎖率低、穩(wěn)定性差;此外，由于安裝此類智能鎖的車輛需人為發(fā)電，還將會致使車輛故障率高，所以ofo在發(fā)展之初一直堅持采用機械鎖解決方案。而此次合作旨在提出可替代機械鎖的智能鎖解決方案。據(jù)介紹，該解決方案由智能鎖、連接芯片、智能管理系統(tǒng)及云服務(wù)組成，基于NB-loT網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，據(jù)稱有著比傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)更好的覆蓋率及超低功耗。覆蓋率方面，NB-IoT網(wǎng)絡(luò)比現(xiàn)有傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋強度提升了20dB，相當于可以多穿1~2堵墻，可有利于通過數(shù)據(jù)傳輸實現(xiàn)“隨機密碼”。低功耗方面，電池使用壽命為2-3年，無需再采用車上發(fā)電裝置為電子鎖供電。ofo方面還宣稱，未來ofo將以小黃車為起點，通過物聯(lián)網(wǎng)的實踐連接一切可以連接的資源，打造一個以人工智能為基礎(chǔ)，物聯(lián)網(wǎng)為載體的生態(tài)閉環(huán)。
如何運用平臺推動從移動互聯(lián)時代到IoT萬物互聯(lián)時代過渡，是科技圈近幾年的熱點話題，也是創(chuàng)投圈的風(fēng)口焦點。近年來，包括BAT、移動終端、家電廠商都在試圖形成IoT生態(tài)。ofo小黃車“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”開始正式應(yīng)用到ofo小黃車上，標志著ofo小黃車將為IoT萬物互聯(lián)的普及帶來更具效率的發(fā)展可能。
