共享單車格局大戰(zhàn)硝煙彌漫，車鎖問題一直是行業(yè)競爭的技術焦點之一，近日，ofo的車鎖革新迎來至關重要的一步，ofo小黃車與中國電信和華為共同研發(fā)的全球首款共享單車NB-IoT “物聯(lián)網智能鎖”，開始正式應用到ofo的小黃車上，據悉，這是NB-IoT物聯(lián)網技術在移動場景的首次商用。
NB-IoT又稱窄帶物聯(lián)網(Narrow Band Internet of Things)，是萬物互聯(lián)網絡的一個重要分支，基于移動蜂窩網絡構建，只消耗大約180KHz的帶寬，可直接部署于GSM網絡、UMTS網絡或LTE網絡，相比藍牙、ZigBee等短距離通信技術，移動蜂窩網絡具備廣覆蓋、可移動以及大連接數等特性，能夠帶來更加豐富的應用場景和更便捷的用戶體驗，NB-IoT已逐漸成為物聯(lián)網的主要連接技術，廣泛應用于多個垂直行業(yè)。
據悉，ofo小黃車引入No-IoT技術，是該技術在共享單車行業(yè)的首次應用。ofo表示，NB-IoT技術特征與共享單車的應用場景十分契合，幾乎是“天生一對”。據了解，NB-IoT具備三大特點：一是覆蓋更廣，NB-IoT信號穿墻性遠遠超過現(xiàn)有的網絡，即使用戶深處地下停車場，也能利用NB-IoT技術順利開關鎖;其次是可以連接更多設備，NB-IoT技術比傳統(tǒng)移動通信網絡連接能力高出100倍以上，也就是說，同一基站可以連接更多的ofo物聯(lián)網智能鎖設備，避免掉線情況;三是更低功耗，NB-IoT設備的待機時間在現(xiàn)有電池無需充電的情況下可使用2-3年。
此番ofo啟動“物聯(lián)網智能鎖”的正式啟用，是將物聯(lián)網與共享經濟兩種平臺模式上的契合真正落實到真實產品中，未來ofo將以小黃車為起點，通過物聯(lián)網的實踐連接一切可以連接的資源，并打造一個以人工智能為基礎，物聯(lián)網為載體的生態(tài)閉環(huán)。
隨著物聯(lián)網技術的日益成熟，物聯(lián)網應用的廣闊空間已得到業(yè)內的一致認同。有學者認為，共享經濟就是物聯(lián)網最佳的切入點和基礎，而與其他共享經濟形態(tài)相比，共享單車是唯一一個在提供服務的時候只需要物而不需要人的交易模式。也許，這就是ofo敢為人先，率先將NB-IoT引入車鎖領域的主要動因。
