6月16日，摩拜宣布獲得E輪融資，這筆6億美元的融資比之前7輪融資總和還高。不過，即便摩拜拿下了這筆大資金，仍然擺脫不了行業(yè)第二的命運。
本著用戶至上的初心，ofo對小黃車的每個設計生產環(huán)節(jié)都以深度滿足用戶需求為宗旨，因此得到了用戶的廣泛青睞。國內第三方權威互聯網數據機構DCCI最新發(fā)布的《中國共享單車13城市用戶研究報告》顯示，ofo活躍用戶份額占比為39.8%，摩拜活躍用戶份額占比為36.4%，ofo活躍用戶份額遠超摩拜，居行業(yè)第一。
根據第三方權威數據機構易觀發(fā)布的最新數據，2017年4月，ofo小黃車APP新增活躍用戶數為1219.54萬人，排名行業(yè)第一。不僅如此，ofo小黃車的新增活躍用戶數超過摩拜單車、永安行、哈羅單車、小藍單車的總和，ofo共享單車“一哥”的地位實在是無法撼動。
根據第三方權威數據機構Trustdata最新數據顯示，今年4月，共享單車行業(yè)月新增用戶超1200萬，其中超過4成用戶來自ofo小黃車，ofo在共享單車月新增用戶市場份額中占比40.4%，而摩拜單車僅為32.8%，ofo月新增用戶份額領先摩拜7.6個百分點，為摩拜的近1.3倍，行業(yè)領軍地位十分穩(wěn)固。
Trustdata研究還顯示，北京的ofo月活用戶更是超過250萬，活躍度高居所有城市榜首，而摩拜在北京月活用戶不足200萬，ofo在北京的活躍用戶數方面要高出25%之多。而這五大城市的月度活躍用戶增長方面，ofo也是大幅超越摩拜，說明ofo在核心城市的品牌形象最好，獲得了更多用戶的喜愛。
作為全球成立最早、規(guī)模最大的共享單車平臺，ofo深耕一二線城市，不斷提升運維水平，深度滿足用戶的騎行需求。為了保障在京召開的“一帶一路”峰會，ofo緊急部署實施“升級版”運維方案，有效地規(guī)范了小黃車運行、停放秩序。
在一二線城市，上班族是共享單車的主要用戶。根據比達咨詢的調查，共享單車用戶使用時間分布比較集中，在早7點到早9點，以及晚6點到晚8點，出現兩個騎小黃車出行的峰值。針對一二線城市較為顯著的單車潮汐效應，ofo加強對小黃車的運維管理，提高上下班高峰期前后的小黃車調度精準性。對于一二線城市重點節(jié)會期間的運維工作，ofo采取“升級版”措施，以5月召開的“一帶一路”峰會為例，ofo集中人力確保現有小黃車的規(guī)范運營及停放秩序，并且增派運維人員及兼職人員確保重點區(qū)域的管理。小黃車專職運維人員在峰會期間實行24小時輪班工作機制，全天維護管理小黃車，確保ofo運維不中斷。
為了給用戶帶來優(yōu)質高效的出行服務，ofo與滴滴出行、支付寶合作，用戶可以直接在滴滴和支付寶首頁打開ofo小黃車服務，使解鎖更簡易便捷。ofo與電信、華為攜手，研發(fā)基于NB-loT技術的電子鎖，避免出現摩拜僵尸鎖的現象。ofo還與北斗導航合作，優(yōu)化電子圍欄技術，以提升小黃車的管理運維水平，使小黃車停放更規(guī)范有序。作為共享單車行業(yè)掌舵者，ofo在深耕細作一二線城市的同時，也在向三線城市以及海外市場拓展，相信隨著ofo市場進一步擴大，將有更多用戶感受到小黃車的高品質服務，繼續(xù)以行業(yè)第一的用戶滿意度為ofo點贊。
