6月5日，2017世界交通運(yùn)輸大會(huì)之“國(guó)際城市綠色出行論壇”舉行，針對(duì)全球城市的綠色生態(tài)出行、智能交通建設(shè)、城市可持續(xù)發(fā)展等議題展開(kāi)了深入探討和經(jīng)驗(yàn)分享。國(guó)家交通運(yùn)輸部、ICLEI東亞秘書(shū)處、北京市、廣州市、日本琦玉市、韓國(guó)水原市、澳大利亞悉尼市等國(guó)家部門(mén)、行業(yè)組織及國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了本次論壇。值得關(guān)注的是，國(guó)內(nèi)最大共享單車(chē)平臺(tái)ofo小黃車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁也應(yīng)邀參加了本次論壇，并發(fā)表主題演講。
會(huì)上，張巳丁以共享單車(chē)行業(yè)與城市發(fā)展的關(guān)系為出發(fā)點(diǎn)，暢談ofo在城市交通出行的六大革新，并表示隨著以ofo為代表的共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，新的城市文明時(shí)代將得以開(kāi)啟。
以下是本次論壇的演講實(shí)錄：
現(xiàn)場(chǎng)的各位嘉賓，大家好，我是ofo小黃車(chē)的聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁，非常榮幸能在本屆大會(huì)的論壇上與各位共同探討全球城市與交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)議題。
今年我們的主題是“創(chuàng)新引領(lǐng)·綠色融合”。關(guān)于城市交通出行如何參與城市發(fā)展，推動(dòng)城市各細(xì)胞組織間進(jìn)一步融合，從而引領(lǐng)新時(shí)代下全球城市的可持續(xù)發(fā)展，這是我們共同關(guān)心的問(wèn)題，也是ofo一直以來(lái)想要去回答的問(wèn)題。創(chuàng)業(yè)迄今，我們一直在思考，小黃車(chē)除了帶給大家便捷經(jīng)濟(jì)、綠色舒適的騎行體驗(yàn)，提供“最后一到三公里”出行的解決方案之外，對(duì)于城市的建設(shè)和發(fā)展還可以做些什么，未來(lái)我們?cè)诔鞘邪缪菔裁礃拥慕巧?城市里的自行車(chē)和城市之間究竟具有怎樣的關(guān)系?
眾所周知，2015年6月，ofo在全球首創(chuàng)無(wú)樁共享單車(chē)模式，從那天起，共享單車(chē)作為一個(gè)革命性的自行車(chē)出行理念誕生了。不到兩年時(shí)間的現(xiàn)在，這股由ofo帶起的綠色出行浪潮已經(jīng)席卷到全球4個(gè)國(guó)家的100多座城市，從中國(guó)到英國(guó)、美國(guó)、新加坡，上億人開(kāi)始使用自行車(chē)作為流行的短途出行方式。而ofo依托所擁有的600萬(wàn)輛單車(chē)，為更多的全球用戶(hù)提供共享單車(chē)服務(wù)。
作為共享單車(chē)的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，目前，ofo在全球100座城為市上億用戶(hù)提供超10億次出行服務(wù)，成為中國(guó)第一家全球同步開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)的互聯(lián)網(wǎng)公司。
從最初在北京大學(xué)的校園里推出它，到今天眾多城市的街頭巷尾隨處可見(jiàn)，以ofo為代表的共享單車(chē)作為新的城市參與者，穿梭在大街小巷，成為城市慢行系統(tǒng)的毛細(xì)血管，受到人們的歡迎。而在邁向越來(lái)越多的國(guó)家越來(lái)越多的城市的過(guò)程中，我們不由得開(kāi)始思考共享單車(chē)與新城市文明之間的關(guān)系，自行車(chē)與城市的關(guān)系。
從國(guó)家戰(zhàn)略層面說(shuō)，剛剛結(jié)束不久的“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇倡議要將“一帶一路”建成創(chuàng)新之路。實(shí)際上，“一帶一路”倡議本身就是中國(guó)為國(guó)際社會(huì)提供的一個(gè)創(chuàng)新共享的“公共產(chǎn)品”。而以ofo小黃車(chē)為代表的中國(guó)創(chuàng)新型企業(yè)，“騎”進(jìn)位于一帶一路海上絲綢之路的新加坡，正是在踐行創(chuàng)新和共享的理念，把在中國(guó)萌發(fā)的新技術(shù)、新模式帶到“一帶一路”國(guó)家，讓“一帶一路”國(guó)家的人民共享中國(guó)創(chuàng)新發(fā)展的成果。
而如今，自帶全球化基因的ofo小黃車(chē)帶著“讓世界沒(méi)有陌生的角落”的理念和無(wú)樁共享模式進(jìn)入新加坡、走向海外，也正在憑借環(huán)保健康的形象，承載、傳遞中國(guó)人民對(duì)世界的善意，成為友誼的使者。
也許，不遠(yuǎn)的將來(lái)，ofo對(duì)于全世界人而言就像星巴克、麥當(dāng)勞、Uber一樣平常，融化為生活的一部分，甚至忘記了他們來(lái)自何方。而那時(shí)的ofo將是世界的ofo。
A.共享單車(chē)縮短城市生活半徑，新的商業(yè)消費(fèi)習(xí)慣逐漸形成
中國(guó)是世界是最大的自行車(chē)王國(guó)。如果倒退四五十年，回到我們父母的時(shí)代，建國(guó)之初，那時(shí)候大街上也是充滿(mǎn)著自行車(chē)，人們對(duì)自行車(chē)的印象就像家里的電冰箱、電視機(jī)一樣，是重大的資產(chǎn)，那時(shí)候每個(gè)人都以擁有一輛自行車(chē)作為自己的榮耀。那時(shí)候中國(guó)的城市化進(jìn)程也許才剛剛起步，中國(guó)的城市規(guī)模不大，自行車(chē)基本可以滿(mǎn)足人們的出行需求。
隨后，改革開(kāi)放和城市化建設(shè)成為中國(guó)城市發(fā)展的主題。相應(yīng)的，以小汽車(chē)和公交、地鐵為代表的現(xiàn)代城市交通出行方式成為城市的主流，人們出行的距離變得更長(zhǎng)，對(duì)于速度的要求變得更強(qiáng)烈，汽車(chē)開(kāi)始作為主要交通工具在城市中使用，整個(gè)城市也因?yàn)槠?chē)的快速成長(zhǎng)發(fā)生了巨大的變化，越來(lái)越多的空間用來(lái)做交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，城市里面大量的住宅、超級(jí)商場(chǎng)都在飛速發(fā)展，城市也在不斷擴(kuò)張。在這個(gè)過(guò)程中，人們?cè)诔鞘兄械纳畎霃揭脖焕L(zhǎng)。越來(lái)越多與空間和交通擁堵有關(guān)的城市問(wèn)題開(kāi)始出現(xiàn)。
今天，隨著共享單車(chē)出行的興起，自行車(chē)重新開(kāi)始回歸城市，現(xiàn)在的出行生活半徑不是變長(zhǎng)了，而是縮短了。擁有小汽車(chē)的時(shí)候可以去想去的地方，但是隨著自行車(chē)的出現(xiàn)，我們看到有更多的人選擇騎自行車(chē)探索這個(gè)城市最核心、最中心的地區(qū)，在大家探索的過(guò)程中，一些新的商業(yè)消費(fèi)、新的商業(yè)習(xí)慣逐漸形成。
可能是一個(gè)周末三五好友，騎自行車(chē)去發(fā)現(xiàn)一個(gè)有逼格的書(shū)店，買(mǎi)一些關(guān)于這個(gè)城市的書(shū)籍，再往前發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常美麗的花店，可以買(mǎi)一些花送給女孩子，再往前會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)咖啡廳，可以坐下來(lái)享受一下時(shí)光，聽(tīng)一下音樂(lè)，慢慢的品味咖啡。給人的生活帶來(lái)的改變，在于整個(gè)城市、生活半徑一點(diǎn)點(diǎn)的縮短，我們?cè)谔剿鞒鞘兄行倪@些我們之前不曾到達(dá)的地方，發(fā)現(xiàn)新的場(chǎng)景和不曾體驗(yàn)過(guò)的城市角落。
又比如，上班族中午不再叫外賣(mài)，而是騎車(chē)去距離較遠(yuǎn)的地方吃飯，隨著個(gè)人能觸及的距離擴(kuò)大，生活半徑被相應(yīng)的縮短了。我們看到在一些商圈和白領(lǐng)聚集地，共享單車(chē)實(shí)際上拉動(dòng)了周邊地區(qū)的消費(fèi)增長(zhǎng)，一定程度上盤(pán)活了某個(gè)區(qū)域的活躍度。而新的消費(fèi)和新的商業(yè)生活習(xí)慣也逐漸固定為新的生活方式。
B．共享單車(chē)促進(jìn)信用城市建設(shè)
信用體系是現(xiàn)代社會(huì)人類(lèi)最具想象力的發(fā)明之一。因?yàn)椤靶庞谩钡囊劳?，現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)可以更好地發(fā)展和建設(shè)，城市中的個(gè)人和企業(yè)，甚至國(guó)家體量的經(jīng)濟(jì)體均可以憑借“信用”作為背書(shū)，謀求更好的發(fā)展，享受更便利的金融或生活服務(wù)。因此，推動(dòng)信用城市建設(shè)，打造屬于全社會(huì)的信用體系，成為現(xiàn)代社會(huì)各個(gè)國(guó)家和城市想要促成的愿景。
共享單車(chē)的到來(lái)正好為推動(dòng)信用城市建設(shè)帶來(lái)了新的空間。作為共享單車(chē)的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo在最初成立之際，在校園中并不收取押金，而是用學(xué)生證注冊(cè)，后來(lái)進(jìn)入城市時(shí)，為了在更大的環(huán)境中對(duì)用戶(hù)行為進(jìn)行約束，我們?cè)O(shè)置了99元的押金，用完即可秒退。
即便對(duì)于我們的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，并不算一個(gè)很高的押金門(mén)檻。但我們依然在思考，如何更聰明的為用戶(hù)提供更便利的服務(wù)，直到我們發(fā)現(xiàn)，可以依靠信用。在今年3月16日，ofo與螞蟻金服旗下的芝麻信用達(dá)成合作，上海地區(qū)芝麻信用分滿(mǎn)650分即可免押金使用小黃車(chē)。4月，ofo宣布杭州用戶(hù)滿(mǎn)650分即可免押金用戶(hù)。最近，我們又開(kāi)通了廣州地區(qū)的信用免押金。
通過(guò)對(duì)征信體系的引入，ofo可以為更多用戶(hù)提供服務(wù)，同時(shí)對(duì)用戶(hù)行為進(jìn)行約束。隨后，我們又在APP上線(xiàn)了信用分積分系統(tǒng)，用戶(hù)的規(guī)范或不規(guī)范行為將決定他的積分總數(shù)是否可以繼續(xù)用車(chē)。
信用免押金和信用積分系統(tǒng)都帶來(lái)了非常好的效果。在滿(mǎn)足ofo日常運(yùn)營(yíng)之外，我們欣喜地看到，ofo讓“信用”這一概念切實(shí)地進(jìn)入更多的普通居民心智，推動(dòng)了中國(guó)信用城市的建設(shè)和發(fā)展。
而我們積累的用戶(hù)的信用數(shù)據(jù)，也正在成為城市居民信用體系中的一部分。這是共享單車(chē)對(duì)城市發(fā)展的又一重貢獻(xiàn)。
C．共享單車(chē)讓城市交通更便利，環(huán)境更宜居
隨著世界各地城市的發(fā)展，大城市病越來(lái)越成為一個(gè)全球普遍存在的問(wèn)題。以汽車(chē)為主的城市道路交通帶來(lái)很多問(wèn)題，現(xiàn)在面臨的是，小汽車(chē)都堵在路上，不但排放尾氣，影響我們的環(huán)境，同時(shí)也可以讓人們焦躁、憤怒，還有很多馬路殺手、路怒族，轟鳴聲不絕于耳。即便如此，更多的人想要擁有汽車(chē)，作為身份或財(cái)富的象征。某些時(shí)候，汽車(chē)簡(jiǎn)直成了所謂的“消費(fèi)升級(jí)”的代名詞。
當(dāng)一個(gè)城市以小汽車(chē)為規(guī)劃基礎(chǔ)的時(shí)候，帶來(lái)的問(wèn)題怎么解決，共享單車(chē)可以有一個(gè)完善的回答。 自行車(chē)的回歸跟過(guò)去不一樣，大家不再把自行車(chē)當(dāng)做一個(gè)資產(chǎn)，而是當(dāng)做一個(gè)親切、便利的工具。大家對(duì)于自行車(chē)所有權(quán)這個(gè)事情的概念在發(fā)生著強(qiáng)烈的改變。人們不再想要擁有，而開(kāi)始注重可以便捷的使用，這無(wú)論是從存量資源使用的角度還是資源節(jié)約的角度，都是非常好的轉(zhuǎn)變。
數(shù)據(jù)表明，全世界的汽車(chē)平均96%的時(shí)間都在閑置。對(duì)于自行車(chē)來(lái)說(shuō)，過(guò)去也是如此，一輛自行車(chē)只被擁有它的人騎，閑置時(shí)間較長(zhǎng)。共享單車(chē)讓一輛車(chē)每天可以被至少10個(gè)人騎行，一輛車(chē)平均每天的使用時(shí)間從5分鐘到76分鐘，大大提高了資源的利用率。隨著共享單車(chē)?yán)顺钡挠楷F(xiàn)，中國(guó)擁有共享單車(chē)的城市平均提升了10%的城市出行效率。
這讓城市交通更加便利，而騎行背后減少的碳排放量、汽油加油量，這一切讓城市環(huán)境更加美好，更加宜居。
D．共享單車(chē)讓城市人群情緒更健康，回歸品質(zhì)生活
除了在城市交通和綠色出行等方面的貢獻(xiàn)外，自行車(chē)作為人們可依賴(lài)的伙伴，正在為城市人群創(chuàng)造更加健康、有品質(zhì)的生活。
作為輕運(yùn)動(dòng)的一種，自行車(chē)出行在通勤代步的同時(shí)，讓更多城市亞健康人群有機(jī)會(huì)通過(guò)騎車(chē)來(lái)進(jìn)行鍛煉，調(diào)節(jié)身體。而騎行帶來(lái)的美好體驗(yàn)也讓人們的心情更加愉悅。生活在鋼鐵叢林中的城市居民，通過(guò)騎行發(fā)現(xiàn)了日常不曾發(fā)現(xiàn)的新奇角落，增進(jìn)了對(duì)城市的了解和感情，而這些又進(jìn)一步提升了城市生活的幸福感。
簡(jiǎn)單的共享單車(chē)出行方式背后，是每個(gè)人都可以平等獲得的享受品質(zhì)生活的權(quán)利。 共享單車(chē)已經(jīng)成為風(fēng)靡城市的消費(fèi)升級(jí)，成為新的流行生活方式，并還在產(chǎn)生更大批的擁磊。
E．共享單車(chē)促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)深度融合
如果說(shuō)以上幾點(diǎn)是共享單車(chē)作為新的城市綠色出行方式，對(duì)城市和人群的作用，那么接下來(lái)要說(shuō)的則是共享單車(chē)作為互聯(lián)網(wǎng)+智能交通行業(yè)本身對(duì)行業(yè)上下游各產(chǎn)業(yè)發(fā)展融合的推動(dòng)作用。
隨著共享單車(chē)的興起，傳統(tǒng)的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)又迎來(lái)了高速發(fā)展的機(jī)會(huì)，這種全新的共享經(jīng)濟(jì)模式讓自行車(chē)被智能硬件和物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代選中，由成熟、古老的行業(yè)開(kāi)始煥發(fā)新的生機(jī)和想象空間。
作為全球最大的共享單車(chē)平臺(tái)，ofo通過(guò)跟飛鴿、鳳凰、富士達(dá)等國(guó)際知名的自行車(chē)廠商合作，帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而跟中國(guó)電信、華為合作的NB-loT物聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)，讓物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代加速到來(lái)。不僅如此，ofo還跟北斗導(dǎo)航合作研發(fā)具備精準(zhǔn)衛(wèi)星定位的共享單車(chē)，跟芝麻信用合作推廣信用免押金，支持九天微星發(fā)射小衛(wèi)星助力中國(guó)商業(yè)航天發(fā)展……
通過(guò)跟ofo的共享單車(chē)場(chǎng)景想結(jié)合，越來(lái)越多的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域進(jìn)入大眾視野，被普通用戶(hù)所熟知，而共享單車(chē)的巨大市場(chǎng)前景和用戶(hù)規(guī)模也給了這些產(chǎn)業(yè)企業(yè)更多的發(fā)展機(jī)會(huì)和增長(zhǎng)空間。
F.共享單車(chē)引領(lǐng)全球共享經(jīng)濟(jì)新模式
不得不說(shuō)，由ofo創(chuàng)造的全新共享經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)開(kāi)始影響美國(guó)、新加坡等共享單車(chē)企業(yè)的模式和發(fā)展。與Uber、滴滴等分享經(jīng)濟(jì)不同，共享單車(chē)的用戶(hù)沒(méi)有所有權(quán)，只有使用權(quán)，這是嶄新的共享經(jīng)濟(jì)新形態(tài)。
而共享單車(chē)作為中國(guó)原創(chuàng)的全新商業(yè)模式，也正輸出到全球，為全球更多城市的用戶(hù)帶去便捷和快樂(lè)。到目前為止，ofo已在英國(guó)、美國(guó)、新加坡等海外國(guó)家運(yùn)營(yíng)。我們受到新加坡政府的歡迎和支持，并受到很多國(guó)家的邀請(qǐng)去當(dāng)?shù)匕l(fā)展。
今年，ofo將進(jìn)入全球20個(gè)國(guó)家提供服務(wù)，包括德國(guó)、西班牙、日本、菲律賓等，讓全球更多的城市人群享受自行車(chē)出行的快樂(lè)。
最后，除了城市，回歸到產(chǎn)品本身，我們自己也一直想，現(xiàn)在的共享單車(chē)、ofo是這個(gè)樣子，但是在未來(lái)，短短的三五年內(nèi)，甚至未來(lái)十年，甚至是一百年，自行車(chē)會(huì)發(fā)生什么樣的改變?我們已經(jīng)看到一些更有趣的自行車(chē)通過(guò)人臉識(shí)別或者其他方式方便的解鎖，我們也還在設(shè)想，如果大家騎自行車(chē)的時(shí)候，可以更快速的在城市道路上行駛，在大家一起騎行的時(shí)候能不能像空氣凈化器一樣，不斷的凈化城市的空氣。
隨著共享單車(chē)的興起，有更多更有趣的共享經(jīng)濟(jì)的新業(yè)態(tài)產(chǎn)生，比如說(shuō)共享雨傘，共享書(shū)店等等。我們一直堅(jiān)信共享經(jīng)濟(jì)是未來(lái)，所以我們相信未來(lái)和這個(gè)城市里面會(huì)有更多的共享經(jīng)濟(jì)的新的業(yè)態(tài)產(chǎn)生，不斷的把資源循環(huán)利用起來(lái)，達(dá)到最好的配置。
