日前，ofo正式宣布入駐天空之城拉薩。此次入駐意味著ofo正式達成“百城計劃”，為全球100座城市用戶提供方便快捷的騎行服務。如今其城市覆蓋數(shù)量遠超摩拜，甚至達第二名至第十名之和，為推動綠色出行做出更大貢獻。
ofo小黃車自推行城市大共享計劃以來，便以每周一城的平均速度進行布局，率先出手布局二三線城市，開發(fā)新藍海。目前，ofo已經(jīng)開始向4線城市擴張，大面積填補市場空白，這是符合市場規(guī)律的表現(xiàn)。長此以往，ofo必將在已處于白熱化的市場競爭之中立于不敗之地。
目前，ofo小黃車已成為國內(nèi)規(guī)模最大、覆蓋最廣、市場占有率最高的共享單車平臺，連接近500萬輛共享單車，服務范圍覆蓋海內(nèi)外共100座城市，累計為全球用戶提供了超10億次高效綠色的出行服務。這些數(shù)字還將進一步擴大，城市布局數(shù)在2017年年底有望突破200座大關。
而近日，國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測機構(gòu)TrustData最新發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報告》,直觀呈現(xiàn)出了2017年1季度共享單車用戶的上升走勢。報告顯示，中國共享單車行業(yè)3月新增用戶也首次突破了千萬，達到了1093.5萬，共享單車呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的態(tài)勢。
其中，ofo月新增用戶為451.1萬，行業(yè)占比超41%，為摩拜的1.3倍，且超第二名摩拜、第三名酷騎之和。業(yè)內(nèi)人士分析認為，ofo之所以能保持領先行業(yè)的高增速，一方面是因為ofo投放量大，覆蓋面更廣;另一方面則由于ofo的車體輕便，使用體驗比較好，用戶普遍表示ofo較之摩拜更為省力。再加上ofo的押金處于行業(yè)較低水平，也就更容易得到用戶的青睞。
未來的共享單車競爭將主要在二三線城市展開。相比較而言，在供應鏈、使用體驗、單車成本以及融資等方面均具有明顯優(yōu)勢的ofo，無疑將更能滿足行業(yè)高速增長用戶的更多出行需求。
