日前，ofo小黃車進(jìn)入第100座城市拉薩，成為共享單車城市覆蓋數(shù)最多的平臺，遠(yuǎn)超排名第二的摩拜單車50城。小黃車不僅進(jìn)入的城市最多，而且用戶月留存率也為行業(yè)第一，根據(jù)TrustData報告顯示：在2017年第一季度，ofo用戶月留存率遠(yuǎn)高于行業(yè)平均值70%，小黃車領(lǐng)跑行業(yè)，而摩拜大部分時間在均線處徘徊。
自2016年起，黃橙藍(lán)彩虹般的共享單車紛紛涌現(xiàn)，為搶戰(zhàn)市場，單車企業(yè)們各出奇招。轉(zhuǎn)眼間，2017年即將過去三分之一，共享單車彩虹大戰(zhàn)戰(zhàn)況如何?近日，中國最大移動互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺TrustData最新發(fā)布了《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報告》，報告顯示：2017年前三個月，共享單車市場規(guī)模再次翻番，ofo用戶月留存率遠(yuǎn)高于行業(yè)平均值70%，同時用戶日充值飆升，在日充值筆數(shù)和用戶黏性等關(guān)鍵數(shù)據(jù)上均超越摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一。
在共享單車用戶討論較多的押金問題上，ofo與摩拜的態(tài)度具有天壤之別。從創(chuàng)立之初，ofo就堅守城市大共享理念，盡量減少用戶的負(fù)擔(dān)，只收取99元的行業(yè)押金“地板價”，并且押金退還足額及時。而摩拜單車不僅收取行業(yè)最貴押金，而且押金退還慢、退款難，《北京晨報》等媒體相繼曝光了這一現(xiàn)象。
不僅如此，ofo積極尋找押金替代品，以金融信用取代商業(yè)信用，為用戶信用授權(quán)免押金。除了與螞蟻金服推出芝麻信用分免押金外，ofo還與中信銀行合作，通過中信聯(lián)名卡為用戶免押金。而摩拜單車在押金問題上的態(tài)度十分曖昧，始終不肯與第三方聯(lián)合為用戶免押金，有人給摩拜算了一筆賬，認(rèn)為摩拜單車高達(dá)25億元的押金總額，不排除挪用來造車和運(yùn)營自身業(yè)務(wù)，如果同一時間要求退還押金的用戶過多，摩拜將面臨資金鏈斷裂、信用破產(chǎn)的局面。
TrustData數(shù)據(jù)還顯示，自2016年7月共享單車時代開啟以來，行業(yè)整體用戶數(shù)量在2017年呈現(xiàn)大幅飆升態(tài)勢，用戶充值習(xí)慣在春節(jié)前后被培養(yǎng)。其中，ofo日充值筆數(shù)達(dá)15.6萬筆，摩拜為11.6萬筆，小黃車已經(jīng)成為絕大多數(shù)短途出行用戶的剛需。
TrustData最近發(fā)布了《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報告》
另一方第三方報告艾媒咨詢《2017Q1中國共享單車市場研究報告》顯示：2016年中國共享單車用戶品牌選擇偏好分布中，ofo以40.8%的用戶偏好穩(wěn)居榜首，而在用戶滿意度排行中其又以9.3分位列第一，成為品牌認(rèn)可度最高的共享單車平臺。
分析師指出：隨著第二陣營共享單車企業(yè)的壯大，相信在第二季度，共享單車市場的競爭將更加殘酷。ofo小黃車先后宣布新一代ofo Curve投放使用，并連接富士達(dá)掌握全球最大單車產(chǎn)能力，在這些優(yōu)勢下，ofo在行業(yè)中將更具優(yōu)勢競爭力。
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