近日，知名第三方數(shù)據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢(xún)發(fā)布的《2017年Q1中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》研究數(shù)據(jù)顯示，在25家品牌平臺(tái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，ofo獨(dú)占近52%的市場(chǎng)占有率，遠(yuǎn)超摩拜的市占率高達(dá)近12%，穩(wěn)居行業(yè)第一，且形成絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
共享單車(chē)行業(yè)標(biāo)桿 ofo市占率高達(dá)51.9%
報(bào)告數(shù)據(jù)表明，進(jìn)入2017年，國(guó)內(nèi)共享單車(chē)的市場(chǎng)占有情況較為集中，目前ofo在市占率層面擁有絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額達(dá)到近52%之多。而摩拜的數(shù)據(jù)僅有40.7%，大比例落后ofo近12%。可以說(shuō)，摩拜在市場(chǎng)占有率這一關(guān)鍵指標(biāo)方面的頹勢(shì)盡顯，讓ofo穩(wěn)居行業(yè)第一，以寡頭身份統(tǒng)領(lǐng)這個(gè)共享單車(chē)行業(yè)格局。
共享單車(chē)成上班族首選 用戶(hù)主要集中在早晚高峰
數(shù)據(jù)顯示，在用戶(hù)使用時(shí)間段方面，早晚高峰用戶(hù)使用共享單車(chē)最為集中。而在用戶(hù)畫(huà)像方面，男性用戶(hù)的占比為52.8%，略高于女性用戶(hù)的47.2%的比例。而年輕群體依然是共享單車(chē)的目標(biāo)用戶(hù)主力，45歲以下的用戶(hù)占比超9成。用戶(hù)畫(huà)像和使用時(shí)間的數(shù)據(jù)表明，國(guó)內(nèi)共享單車(chē)行業(yè)的使用群體依然以年輕化的目標(biāo)用戶(hù)為主，而上班途中的公交補(bǔ)充更是上班族選擇共享單車(chē)的首要原因。
分析人士認(rèn)為，一向以輕便出行為核心理念，高度重視用戶(hù)體驗(yàn)的ofo，進(jìn)入2017年以來(lái)，便持續(xù)發(fā)力，不僅繼續(xù)深入踐行輕便出行，并大規(guī)模提升產(chǎn)能，研發(fā)智能鎖，升級(jí)新一代車(chē)型，合作螞蟻金服，入駐滴滴平臺(tái)等一系列舉措讓ofo在產(chǎn)品、服務(wù)、用戶(hù)體驗(yàn)等方面都有口皆碑。反觀摩拜，不僅彌足深陷“押金門(mén)”等一系列危機(jī)事件，負(fù)面頻發(fā)，在用戶(hù)體驗(yàn)層面的詬病也一直沒(méi)能得到合理解決。而ofo高達(dá)近52%的市場(chǎng)占有率，也充分說(shuō)明了ofo確鑿的人氣和實(shí)力，遠(yuǎn)甩摩拜。未來(lái)，ofo將持續(xù)拓展更為多元化、年輕化的市場(chǎng)，著力解決上班族的“最后一公里”的出行問(wèn)題，為構(gòu)建和諧高效的低碳環(huán)保的綠色城市社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
市場(chǎng)第一占有率 開(kāi)放平臺(tái)打通共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈功不可沒(méi)
ofo模式是向B端自行車(chē)廠(chǎng)商及C端個(gè)人用戶(hù)開(kāi)放平臺(tái)，旨在為用戶(hù)提供多元化服務(wù)，并鼓勵(lì)個(gè)人單車(chē)共享。ofo共享單車(chē)開(kāi)放平臺(tái)的作法，起到了“承上啟下”的作用，整合了優(yōu)勢(shì)資源，將進(jìn)一步助力共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
目前ofo小黃車(chē)已成為全球規(guī)模最大、覆蓋最廣、市場(chǎng)占有率最高的共享單車(chē)平臺(tái)，連接超過(guò)500萬(wàn)輛共享單車(chē)，為全球4個(gè)國(guó)家的100座城市提供了超過(guò)10億次服務(wù)。其開(kāi)放平臺(tái)“承上啟下”的特質(zhì)功不可沒(méi)，未來(lái)ofo將以更加開(kāi)放的姿態(tài)、創(chuàng)新的理念，融合優(yōu)勢(shì)資源推動(dòng)共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展，為共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)更多可能。
