作為全球覆蓋城市最多、規(guī)模最大的共享單車出行平臺(tái)，5月3日，ofo小黃車宣布正式進(jìn)入第100座城市——拉薩，這標(biāo)志著ofo小黃車成為全球首個(gè)，也是目前唯一為全球4個(gè)國家100座城市提供服務(wù)的共享單車出行平臺(tái)。ofo在全球范圍內(nèi)覆蓋的城市數(shù)量已經(jīng)超過行業(yè)第二名到第十名的總和，呈現(xiàn)出井噴式增長態(tài)勢。
3月以來，天氣轉(zhuǎn)暖，越來越多的民眾選擇用共享單車作為短途代步工具，各家平臺(tái)持續(xù)不斷的免費(fèi)騎行及各種推廣活動(dòng)，更將這股騎行熱潮從北上廣深等一線城市推及到廣大二三線城市。據(jù)第三方移動(dòng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺(tái)Trustdata最新發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報(bào)告》顯示，2017年3月共享單車月新增用戶首次突破千萬，MAU貢獻(xiàn)度超50%。其中，ofo在新增用戶數(shù)、用戶增速和用戶留存率上持續(xù)走高穩(wěn)居第一，第二名摩拜則不斷吃老本增速放緩漸露頹勢。
作為共享單車原創(chuàng)者、領(lǐng)騎者，ofo和摩拜的月新增用戶遙遙領(lǐng)先其他競爭對手。在3月整個(gè)共享單車市場新增的千萬用戶中，ofo貢獻(xiàn)了高達(dá)451.1萬，獨(dú)占行業(yè)超41%，高居第一，甚至超越二三名的總和，優(yōu)勢十分明顯，成行業(yè)增速之王。位列第二的摩拜僅新增348.9萬，被ofo拉開了100多萬的巨大差距。
從月新增用戶的對比來看，進(jìn)入2017年之后，摩拜增長勢頭已明顯放緩，顯露頹勢。ofo則迅速展現(xiàn)出勢如破竹的驚人上揚(yáng)姿態(tài)，超越摩拜，并不斷將兩者之間的差距拉得越來越大，讓摩拜無力追趕。
據(jù)相關(guān)分析，ofo之所以能夠在短時(shí)間內(nèi)迅速俘獲如此巨量的新增用戶，主要來自兩方面的引力：一方面是ofo自身不斷加速城市布局，在大開新城的同時(shí)帶來新用戶；另一方面則很有可能是因不滿摩拜騎行體驗(yàn)和服務(wù)而倒戈的邊緣用戶。第一個(gè)因素獲得的新增用戶應(yīng)該是主力，而第二個(gè)因素的轉(zhuǎn)化新增潛力也不容小覷。
回顧Q1的共享單車輿情，摩拜押金高而難退、索賠無門等系列導(dǎo)火索引爆的用戶吐槽可謂不絕于耳，其在新增用戶上后勁匱乏，甚至將老用戶拱手讓給ofo，完全在情理之中。而在最能體現(xiàn)各家共享單車“留人”功力的新增用戶留存率指標(biāo)上，ofo也不出所料地再度狂甩摩拜，以最高近八成的新增用戶月留存率位居行業(yè)第一。摩拜新增用戶留存率僅在均線上下浮動(dòng)，用戶粘性稀釋明顯。
兩相對比，再次彰顯了ofo極強(qiáng)的用戶粘性和用戶忠誠度，小黃車無疑已坐穩(wěn)“國民單車”頭把交椅。隨著ofo引領(lǐng)的共享單車信用解鎖時(shí)代大步走來，一直以傲慢高姿態(tài)示人的摩拜恐怕還將在接下來的日子里品嘗到更多苦果。
來源來源：http://tech.china.com/article/20170503/2017050324302.html
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