共享單車(chē)低碳環(huán)保、便捷好用有又對(duì)健康有利的一系列特點(diǎn)，正不斷吸引著越來(lái)越多的民眾加入騎行大軍。近日，第三方移動(dòng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)Trustdata發(fā)布《2017年Q1中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)用戶(hù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》，顯示2017年3月共享單車(chē)月新增用戶(hù)首次突破千萬(wàn)，新增用戶(hù)MAU貢獻(xiàn)度超50%，全行業(yè)已進(jìn)入新的高速發(fā)展期。
不過(guò)，一直雄踞共享單車(chē)第一陣營(yíng)的ofo與摩拜單車(chē)，此次在多個(gè)數(shù)據(jù)上顯出巨大反差。對(duì)于搭乘這趟行業(yè)“高速列車(chē)”，摩拜似乎已心有余而力不足，甚至還在某些方面拖了全行業(yè)的后腿。具體來(lái)看，摩拜單車(chē)3月新增用戶(hù)為348.9萬(wàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于ofo小黃車(chē)的451.1萬(wàn)，差距達(dá)百萬(wàn)之巨，其日漸平緩的增長(zhǎng)曲線(xiàn)也顯示出無(wú)力追趕的疲態(tài)。
另外，從新增用戶(hù)留存率上看，摩拜也僅僅達(dá)到平均水平，遠(yuǎn)不及ofo小黃車(chē)近八成的數(shù)據(jù)。這昭示著，此前市場(chǎng)份額位居第二的摩拜單車(chē)的發(fā)展已進(jìn)入下潛期，行業(yè)地位已岌岌可危，很可能被后來(lái)居上的小藍(lán)車(chē)等品牌擠走。
摩拜單車(chē)在3月日充值筆數(shù)方面，同樣落后于ofo小黃車(chē)，而其糟糕表現(xiàn)險(xiǎn)些被第二集團(tuán)小藍(lán)單車(chē)趕超。而酷騎、永安行及小藍(lán)單車(chē)的月度活躍用戶(hù)已達(dá)百萬(wàn)級(jí)，成為共享單車(chē)市場(chǎng)不容小覷的競(jìng)爭(zhēng)力量，摩拜單車(chē)行業(yè)第二的地位開(kāi)始受到挑戰(zhàn)。
摩拜模式進(jìn)入瓶頸期并非偶然，過(guò)分追求產(chǎn)品耐用性，忽略用戶(hù)體驗(yàn)的“重模式”本就沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言，城市布局沒(méi)鋪開(kāi)，用戶(hù)心理也沒(méi)抓住。而摩拜似乎對(duì)押金有著近乎瘋狂的執(zhí)念，始終收著299元的行業(yè)最高押金，卻無(wú)法解釋巨額押金的去向，這與目前全行業(yè)信用授權(quán)的主流理念可謂背道而馳。摩拜單車(chē)已亟需做出改變，如若不然，其行業(yè)地位難保，甚至有可能被行業(yè)拋棄。
