3月以來(lái)，共享單車(chē)行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，月新增用戶(hù)首次突破千萬(wàn)，MAU貢獻(xiàn)度超50%。各共享單車(chē)品牌為吸引更多潛在用戶(hù)涌入，陸續(xù)發(fā)力，可謂使盡渾身解數(shù)。在免費(fèi)騎、紅包車(chē)等眾多措施中，信用授權(quán)免押金騎行似乎為共享單車(chē)的發(fā)展開(kāi)辟了一條新的道路，已然是大勢(shì)所趨，市場(chǎng)份額位居第二的摩拜單車(chē)對(duì)此卻視而不見(jiàn)。
據(jù)第三方移動(dòng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)Trustdata最新發(fā)布的用戶(hù)監(jiān)測(cè)報(bào)告顯示，自3月ofo開(kāi)啟免押金信用騎行以來(lái)，摩拜單車(chē)的月新增用戶(hù)達(dá)348.9萬(wàn)，落后于ofo小黃車(chē)的451.1萬(wàn)，交出了用戶(hù)增長(zhǎng)最快的寶座。值得關(guān)注的是，摩拜單車(chē)新增用戶(hù)的增長(zhǎng)趨勢(shì)趨于平緩，這意味著其用戶(hù)規(guī)模已經(jīng)接近極限，上升空間極小。
數(shù)據(jù)顯示：摩拜單車(chē)吸引的月新增用戶(hù)留存率僅剛剛及格，用戶(hù)粘性稀釋十分明顯。艾媒咨詢(xún)發(fā)布的《2017Q1中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》對(duì)此結(jié)論體現(xiàn)的更為直觀，在用戶(hù)粘性指數(shù)方面，領(lǐng)先摩拜單車(chē)僅得到7.1分，同樣受制于ofo小黃車(chē)的7.4分。
共享單車(chē)出現(xiàn)之初，各品牌為降低因部分用戶(hù)不文明用車(chē)行為所造成的損失，大都設(shè)置了用車(chē)押金，金額的高低是企業(yè)自主行為。摩拜單車(chē)為快速回收高昂的造車(chē)成本，縮短盈利周期，將押金定為299元人民幣，位居行業(yè)之最，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。
行業(yè)發(fā)展至今，用戶(hù)的文明用車(chē)意識(shí)已大幅提升，越來(lái)越多的共享單車(chē)品牌開(kāi)始將開(kāi)鎖與信用掛鉤，而不單純依靠收取押金，信用解鎖時(shí)代呼之欲出。而摩拜對(duì)收取押金則有一種近乎瘋狂的執(zhí)念，頗有“敵軍圍困萬(wàn)千重，我自巋然不動(dòng)”之勢(shì)。相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)巨額押金去向的模糊回應(yīng)，更是引起了廣大用戶(hù)的不滿。
免押金騎行能在很大程度上降低新用戶(hù)的使用門(mén)檻，加快各共享單車(chē)品牌向用戶(hù)端的滲透。摩拜單車(chē)固執(zhí)的作法，顯然已經(jīng)激怒了部分用戶(hù)，退押潮流此起彼伏。長(zhǎng)此以往，摩拜單車(chē)的用戶(hù)增長(zhǎng)必將持續(xù)放緩甚至停滯不前，用戶(hù)粘性的稀釋也會(huì)更加嚴(yán)重，被更多用戶(hù)拋棄。
