汽車零部件產(chǎn)業(yè)是荊州工業(yè)的重要組成部分，也是荊州制造業(yè)的一張名片，但由于各種原因，660萬荊州人所期盼的“汽車夢”卻遲遲無法實(shí)現(xiàn)。昨天，荊州隆重舉行汽車產(chǎn)業(yè)新聞發(fā)布和招商推介會，并邀請來自全國的專家，對由清華大學(xué)制定的《荊州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》進(jìn)行評審。荊州的汽車夢，終于迎來了希望的曙光。那么，《規(guī)劃》的主要內(nèi)容是什么？它又為荊州指明了哪些方向？帶著這些問題，聯(lián)播記者對《規(guī)劃》的起草人——清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長——趙福全進(jìn)行了專訪。
趙福全，男，1963年生，國際著名汽車研發(fā)專家、機(jī)械學(xué)家，原浙江吉利控股集團(tuán)有限公司技術(shù)研發(fā)副總裁?，F(xiàn)任清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長。
2015年，我國汽車年產(chǎn)量為2460萬臺，每千人汽車保有量僅為118輛，距離歐美500-800的千人保有量仍有差距，因而，至少在未來10年，國內(nèi)汽車市場仍會有一個(gè)平穩(wěn)增長期，主要空間就是家用汽車。而荊州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會也就蘊(yùn)含在其中。
趙福全表示，過去人們認(rèn)為荊州難以大規(guī)模發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，主要是受供貨半徑的影響，且荊州汽車零部件產(chǎn)業(yè)主要以家用車為主，但現(xiàn)在隨著東風(fēng)總部從十堰遷往武漢，發(fā)展重點(diǎn)從原來的載貨商用車轉(zhuǎn)向家用車，供貨半徑的問題自然不復(fù)存在，甚至在200公里供貨半徑范圍內(nèi)，還具有一定優(yōu)勢。
承接武漢汽車產(chǎn)業(yè)尤其是東風(fēng)集團(tuán)的零部件供應(yīng)體系，是趙福全為荊州開出的第一個(gè)藥方，而除此之外，隨著我國制造業(yè)從沿海向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移，武漢的整車廠還會越來越多，目前除原有的神龍、本田外，東風(fēng)雷諾和上汽通用的武漢工廠也正在建設(shè)并逐步投產(chǎn)。如何承接這些來自沿海的汽車零部件供應(yīng)商，也是一個(gè)機(jī)遇。
打鐵還需自身硬，面對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)整體西移以及智能制造的新一輪科技浪潮，趙福全為荊州汽車產(chǎn)業(yè)開出了第二個(gè)藥方，那就是在做好原有傳統(tǒng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，積極向電控化、智能化靠攏的同時(shí)，大力引進(jìn)具有先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢的新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)，并借機(jī)發(fā)展整車制造業(yè)。
在綜合分析了目前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀后，趙福全表示，荊州要發(fā)展整車，唯一一個(gè)也是最佳的選擇，就是短途電動車。
趙福全最后表示，荊州發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，可以說“天時(shí)、地利、人和”都已具備，唯一要做的就是下定決心，大膽走出去、引進(jìn)來，將汽車產(chǎn)業(yè)定位為全市的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并積極爭取國家和省級支持。相信只要目標(biāo)明確、措施得當(dāng)，荊州在十三五末也就是2020年，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值500億的目標(biāo)就一定能實(shí)現(xiàn)，荊州人的“汽車夢”也能最終夢想成真。
