承德機(jī)場建設(shè)中,他率部8個(gè)月完成722萬立方米高填方土石方挖填,創(chuàng)國內(nèi)機(jī)場土石方工程建設(shè)史上單標(biāo)段年完成工程量的最高紀(jì)錄;松原機(jī)場建設(shè)中,他率部260天完成標(biāo)段主體工程,創(chuàng)高寒地區(qū)機(jī)場土方施工之最;成都天府國際機(jī)場建設(shè)中,他率部不僅提前完成了超大土方量填筑,而且優(yōu)質(zhì)建成中國民航“第一涵”,威震四方。這位戰(zhàn)無不勝的項(xiàng)目領(lǐng)軍人物就是中鐵十二局集團(tuán)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)顏砣A。
成都天府國際機(jī)場民航建設(shè)“第一長涵”提前建成后,中鐵十二局集團(tuán)二公司的建設(shè)者們高興地為自己拍了一張“全家福”
百煉成鋼 成就智多星
2013年9月底,經(jīng)過激烈的市場競爭,中鐵十二局集團(tuán)二公司中標(biāo)了承德機(jī)場土石方及飛行區(qū)場道工程一標(biāo)段施工任務(wù)。這是一項(xiàng)什么樣的工程呢?承德機(jī)場是國家民航“十一五”重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目,是河北省重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目,尤其是2400多萬方的土石方挖填在當(dāng)年的國內(nèi)高填方機(jī)場建設(shè)中首屈一指;而二公司擔(dān)負(fù)的機(jī)場土石方及飛行區(qū)場道工程一標(biāo)段土石方填筑量達(dá)722萬立方米、且填筑高度115.8米、開挖高度79.2米、綜合運(yùn)距3公里,并有近600萬方石方爆破,加之實(shí)際施工時(shí)間只有短短的8個(gè)月時(shí)間,真可謂是時(shí)間緊、任務(wù)重、風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。如此重任,由誰來領(lǐng)銜承擔(dān)?公司決策層果斷決策,讓重難點(diǎn)工程施工經(jīng)驗(yàn)豐富、尤其是機(jī)場建設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)工程師楊來華出任項(xiàng)目經(jīng)理、率部攻堅(jiān)這項(xiàng)“難啃的骨頭”。
對(duì)科技是第一生產(chǎn)力有著深刻理解的楊來華,工余時(shí)間的一大愛好就是認(rèn)真研究施工圖紙,細(xì)化施工方案
乍看上去文質(zhì)彬彬的楊來華,其實(shí)是一員長期從施工現(xiàn)場摸爬滾打中出來的“戰(zhàn)將”。他1996年7月大學(xué)畢業(yè)參加工作以來,先后參與過太原機(jī)場、天津機(jī)場、海南美蘭機(jī)場、株六鐵路復(fù)線、首都機(jī)場、京滬高鐵、長沙地鐵、昆明地鐵、北京地鐵等多項(xiàng)國家和地方重點(diǎn)工程建設(shè),從項(xiàng)目技術(shù)員、工程師、工程部長、總工程師、副經(jīng)理,一路走來,在不斷提高自身能力的同時(shí),也為工程建設(shè)做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。
在首都機(jī)場道面工程施工中,身為工程部長的楊來華,全力協(xié)助項(xiàng)目總工程師成功地運(yùn)用“網(wǎng)絡(luò)圖”組織施工,不斷優(yōu)化施工方案,狠抓工程變更索賠工作,為項(xiàng)目部高速、安全、優(yōu)質(zhì)完成所承擔(dān)的施工任務(wù)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障,完工后工程被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程,項(xiàng)目部受到首都機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部131萬元的重獎(jiǎng),他本人連續(xù)兩年被授予“先進(jìn)生產(chǎn)者”稱號(hào)。
京滬高速鐵路施工中,擔(dān)任中鐵十二局集團(tuán)十五項(xiàng)目部副經(jīng)理的楊來華,全面負(fù)責(zé)一個(gè)分部的管理和管段的無砟軌道施工。2008年底在鳳陽路基試驗(yàn)段施工中,他帶領(lǐng)全工區(qū)員工克服多日大雪、冰凍等惡劣天氣的影響,精心組織、科學(xué)操作,僅用13天時(shí)間就成功完成了首段試驗(yàn)段填筑,受到了京滬高速鐵路公司、監(jiān)理單位和集團(tuán)公司的一致好評(píng),獲得獎(jiǎng)勵(lì)80萬元;在無砟軌道施工中,針對(duì)無砟軌道工藝標(biāo)準(zhǔn)高,專業(yè)性強(qiáng),勞動(dòng)力密集等特點(diǎn),他分設(shè)支承層和軌道板粗鋪班組、精調(diào)班組、封邊班組、灌漿班組、封邊拆除及窄接縫回填班組、養(yǎng)護(hù)班組共7個(gè)班組開展專業(yè)化施工,每個(gè)班組定崗定員定責(zé),并保持人員固定,讓每個(gè)操作流程形成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、規(guī)范化施工,既保證了工程質(zhì)量、又加快了工程進(jìn)度,為項(xiàng)目部6次獲得業(yè)主“綠牌”獎(jiǎng)勵(lì)做出了突出貢獻(xiàn)。他先后被評(píng)為 “京滬高速鐵路建設(shè)百日大干先進(jìn)個(gè)人”和“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。
搶進(jìn)度但安全質(zhì)量環(huán)境保護(hù)一點(diǎn)也不含糊。圖為中鐵十二局集團(tuán)二公司項(xiàng)目部在承德機(jī)場建成的優(yōu)質(zhì)邊坡
由于種種原因,2012年公司長沙市軌道交通2號(hào)線6標(biāo)段施工中一度出現(xiàn)了工期嚴(yán)重滯后,在突擊施工中,負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)整個(gè)施工生產(chǎn)的楊來華,針對(duì)工程任務(wù)重、施工人員多、工序交叉干擾大、施工場地狹小等特點(diǎn),積極配合項(xiàng)目經(jīng)理優(yōu)化生產(chǎn)要素、科學(xué)卡控各工序節(jié)點(diǎn)時(shí)間、采取施工“全面開花”和重難點(diǎn)“各個(gè)擊破”的方法苦干實(shí)干加巧干,僅用5個(gè)半月時(shí)間就完成了一個(gè)三層車站主體結(jié)構(gòu)、一個(gè)明挖區(qū)間和二層車站的整體工程,按時(shí)、保質(zhì)、保量的完成了任務(wù),捍衛(wèi)了企業(yè)信譽(yù)、確保了全線按期建成通車,受到了業(yè)主、監(jiān)理等單位的高度評(píng)價(jià),被長沙市軌道交通公司評(píng)為“軌道交通先進(jìn)個(gè)人”、長沙市“創(chuàng)建全國文明城市工作先進(jìn)個(gè)人”。
困難是最好的老師,它讓銳意進(jìn)取的人不斷進(jìn)步。經(jīng)過一次又一次的淬火,楊來華已成為企業(yè)攻堅(jiān)克難的一把利劍和“智多星”。
超前謀劃 市場有口碑
首次出任項(xiàng)目經(jīng)理就遇到一項(xiàng)集“急難險(xiǎn)重”于一爐的施工任務(wù)。在巨大壓力面前,楊來華沒有讓人們失望,而是超前謀劃,步步為營,讓施工風(fēng)生水起。
干一項(xiàng)工程、樹一座豐碑。楊來華(右二)多次走上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)接受表彰,被譽(yù)為項(xiàng)目管理“大贏家
2013年的冬天似乎比往年來得更早,10月當(dāng)?shù)氐淖畹蜌鉁匾训搅肆阆?0幾度。高明的管理者總是善于在復(fù)雜局面中謀得先機(jī)。在反復(fù)踏勘現(xiàn)場、并經(jīng)過審慎考慮后,楊來華迅速做出了五項(xiàng)決定:放棄自己建家建線的打算,通過地方政府出面做疏通工作,順利地把一個(gè)參加承赤高速公路建設(shè)剛剛撤場單位的項(xiàng)目駐地“整體”租借下來,由于設(shè)施齊全,稍加改造、維修、拓展就能使用,既減少了征地拆遷等繁瑣事項(xiàng),又免去了辦公場所及生活區(qū)的臨建過程,項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)了快速入住和啟動(dòng)運(yùn)作;根據(jù)施工管區(qū)山崖陡峭、溝谷深窄、高低差百余米,地形極為復(fù)雜的現(xiàn)狀以及一旦施工正式開展后,每天投入的運(yùn)輸車輛多達(dá)到150輛以上,行車密度高、相互干擾多、交通安全隱患大的實(shí)際情況,項(xiàng)目部“大手筆”投入,不僅把原計(jì)劃修的一條施工便道改為兩條,而且加寬了路面,最寬處22.9米,最窄處也有13.4米,便道兩邊還豎立了多塊行車指示牌和限速警示牌,為日后 “大干快上”鋪平了道路;針對(duì)管區(qū)爆破量大的實(shí)際需要和國家的有關(guān)規(guī)定,雖然冬季不能進(jìn)行機(jī)場填方施工,但項(xiàng)目部還是在最短時(shí)間內(nèi)把全體員工和施工隊(duì)伍全部集結(jié)到位,通過與當(dāng)?shù)仡H具實(shí)力的泰達(dá)爆破公司合作、“借雞下蛋”,在取得了爆破作業(yè)資格的基礎(chǔ)上,又依托對(duì)方雄厚的專家資源和豐富的施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)員工進(jìn)行了全員爆破施工技術(shù)培訓(xùn)、對(duì)所有管理人員和安全員進(jìn)行了安全防護(hù)專業(yè)培訓(xùn),業(yè)主和當(dāng)?shù)毓簿秩藛T全程參與監(jiān)督,從而使培訓(xùn)取得了實(shí)實(shí)在在的效果,不僅讓員工持證上崗率達(dá)到了100%,而且達(dá)到了日后的爆破作業(yè)合規(guī)合法的要求;項(xiàng)目部組織工程技術(shù)人員仔細(xì)研究了施工圖紙、認(rèn)真吃透和領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖,對(duì)施工中可能會(huì)遇到的各種難題和不利因素進(jìn)行了預(yù)測預(yù)判,并經(jīng)過認(rèn)真論證、編制了《石方爆破專項(xiàng)施工方案》《土石方?jīng)_擊碾壓施工工藝》等多項(xiàng)施工技術(shù)方案,為施工做好了充分的技術(shù)儲(chǔ)備;通過多方聯(lián)絡(luò)溝通,項(xiàng)目部很快完成了與業(yè)主以及相關(guān)方的施工場地交接手續(xù),并及時(shí)組織了場地內(nèi)表層腐蝕土的清理工作,尤其是采取了為機(jī)械設(shè)備在半山腰搭建施工平臺(tái)等措施,提前對(duì)管區(qū)內(nèi)的8萬多平方米的黃土地基進(jìn)行了強(qiáng)夯處理,早早消除了制約工期的一大因素,為后來大規(guī)模開展土方填筑施工創(chuàng)造了先決條件。
搶進(jìn)度但安全質(zhì)量環(huán)境保護(hù)一點(diǎn)也不含糊。圖為中鐵十二局集團(tuán)二公司項(xiàng)目部在承德機(jī)場建成的優(yōu)質(zhì)邊坡
與此同時(shí),楊來華在施工隊(duì)伍的使用上也是“別出心裁”:超大規(guī)模土石方填筑在二公司尚屬第一次,運(yùn)輸車輛和配套設(shè)備資源十分有限。項(xiàng)目部在隊(duì)伍選擇時(shí)就優(yōu)先考慮參加過大型土石方施工的、尤其是具備高填方施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍,并要求其在開工前盡量上齊所需要的設(shè)備,否則不予簽訂合同。這一招果然奏效,3支實(shí)力不凡的隊(duì)伍動(dòng)工前裝、運(yùn)車輛設(shè)備基本都悉數(shù)到位,較好地彌補(bǔ)了生產(chǎn)要素上的“短板”。
在承德機(jī)場建設(shè)中,經(jīng)過8個(gè)月的頑強(qiáng)拼搏,中鐵十二局集團(tuán)二公司項(xiàng)目部提前完成了施工任務(wù),為企業(yè)贏得了良好社會(huì)信譽(yù)
楊來華的超前謀劃,為項(xiàng)目部打贏這場“短平快”戰(zhàn)役奠定了勝局:第一家進(jìn)場、第一家完成駐地建設(shè)、第一家機(jī)械設(shè)備全部到位、第一家打通施工便道、第一家員工崗前培訓(xùn)“全覆蓋”并拿到施工“通行證”、第一家大規(guī)模施工,奪得業(yè)主第一面“勞動(dòng)競賽紅旗”等等。盡管施工過程中還遇到了各種各樣的困難,但都無法阻擋中鐵十二局集團(tuán)二公司項(xiàng)目部又好又快施工的步伐,2014年11月26日他們比計(jì)劃提前4天完成722萬立方米土石方挖填任務(wù),并且大幅度刷新了國內(nèi)機(jī)場土石方工程建設(shè)史上單標(biāo)段年完成工程量510萬立方米的最高紀(jì)錄,創(chuàng)造了新的施工奇跡。從此,在國內(nèi)機(jī)場建設(shè)市場就有了“中鐵十二局集團(tuán)有實(shí)力”和“‘楊鐵人’聰明能干”的口碑。
運(yùn)籌帷幄 難點(diǎn)變“標(biāo)桿”
憑借在承德機(jī)場創(chuàng)造出的良好社會(huì)信譽(yù),2015年7月中鐵十二局集團(tuán)二公司順利中標(biāo)了吉林省松原查干湖民用機(jī)場飛行區(qū)場道工程二標(biāo)段施工任務(wù)。兵貴神速,楊來華率領(lǐng)承建承德機(jī)場的原班人馬迅速開進(jìn)了松遼平原征戰(zhàn) “黑土地”。
科學(xué)決策、合理調(diào)度促進(jìn)施工生產(chǎn)又好又快進(jìn)行。這是中鐵十二局集團(tuán)二公司項(xiàng)目部查干湖機(jī)場繁忙而有序的施工現(xiàn)場
松原查干湖民用機(jī)場屬于高寒地區(qū)、高水位條件下建設(shè)的機(jī)場,在國內(nèi)較為罕見。二公司項(xiàng)目部承擔(dān)的二標(biāo)段具有地基處理復(fù)雜——僅有水的溝、塘處理就達(dá)47處,地基處理11.1萬平方米;土方挖填量大——總共需要?jiǎng)佑猛练浇?10萬立方米;運(yùn)距遠(yuǎn)——外購的89.1萬立方米土方取土點(diǎn)一處在23公里、一處在62公里,而所有的道槽砂礫石則必須到200公里以外的白城市去采購;工期緊——由于機(jī)場位于高寒地帶,冬季寒冷而漫長,招標(biāo)文件要求工期為444日歷天,但扣除當(dāng)?shù)芈L的“冬季”以及雨季的影響,有效工期不足260天。無疑,這是一項(xiàng)典型的“難中之難”工程。
開工就是決戰(zhàn)。上場后,楊來華審時(shí)度勢、運(yùn)籌帷幄,迅速打出了一套精彩的“組合拳”:取直、拓寬、硬化拐彎的施工便道,既避免了多家單位一條路的互相干擾,又減少臨時(shí)用地直接降低工程成本200多萬元;經(jīng)過“貨比三家、好中選優(yōu)”把外購?fù)练降倪\(yùn)輸任務(wù)承包給當(dāng)?shù)貎杉矣袑?shí)力、有聲望的專業(yè)化公司,有效地規(guī)避了沿途可能發(fā)生的各種阻工現(xiàn)象,保證了工程所需;合理規(guī)劃水的出路、采用疏堵結(jié)合的方法提前把管區(qū)內(nèi)溝、塘的水引排出去;項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥、項(xiàng)目管理人員人人分片包段,項(xiàng)目部臨建工程還未完成時(shí),工地上就爭分奪秒地掀起了24小時(shí)不間斷的晝夜大干高潮。
然而,天公并不作美,2016年夏季連續(xù)幾場大雨打斷了中二公司項(xiàng)目部高歌猛進(jìn)的施工態(tài)勢。楊來華“辦法總比困難多”,他及時(shí)采取了在施工現(xiàn)場成立“雨后復(fù)工領(lǐng)導(dǎo)小組”等措施,只要雨過天晴、現(xiàn)場晾曬達(dá)到了恢復(fù)施工的條件,就立即展開施工,并“堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)”在不能進(jìn)行填筑施工時(shí)、積極組織附屬工程施工和道槽砂礫石的拉運(yùn)儲(chǔ)備,將陰雨天對(duì)工期的不利影響降到了最低。
安全生產(chǎn)是高質(zhì)量施工的前提。為了兌現(xiàn)“萬無一失”的安全生產(chǎn)承諾,工程上場伊始楊來華就從嚴(yán)從實(shí)打基礎(chǔ),把安全生產(chǎn)管理覆蓋到施工全過程。按照預(yù)防為主的原則,他對(duì)整個(gè)施工中可能出現(xiàn)的安全生產(chǎn)問題提前進(jìn)行“排隊(duì)”,精心編制多種預(yù)防控制方案,并從人員、物資、設(shè)備等方面作好應(yīng)急準(zhǔn)備,施工中一旦出現(xiàn)事故苗頭,即刻就可將其消滅在萌芽狀態(tài)。施工高峰期間,有200多臺(tái)輛各種機(jī)械設(shè)備和車輛投入施工、尤其是進(jìn)行長距離土石方和砂礫石運(yùn)輸,安全風(fēng)險(xiǎn)非常高。他始終視交通安全為“重頭戲”。成立了交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組,認(rèn)真抓好機(jī)械設(shè)備、車輛的維護(hù)檢查和調(diào)度管理,一舉實(shí)現(xiàn)了交通安全無事故和車輛的多拉快跑,受到業(yè)主和駐地交通管理部門的一致好評(píng)。
一招一式見真功。反映中鐵十二局集團(tuán)二公司項(xiàng)目部施工形象進(jìn)度的紅線月月超過業(yè)主下達(dá)的施工計(jì)劃,日最高土方填筑量達(dá)到5.2萬方,創(chuàng)全場乃至高寒地區(qū)機(jī)場土方施工之最。到2016年9月初,二標(biāo)段主體工程率先完成,且經(jīng)權(quán)威部門檢測工程質(zhì)量一次成優(yōu)、整體創(chuàng)優(yōu),勘稱又好又快的“標(biāo)桿”,松原查干湖民用機(jī)場有限責(zé)任公司專門發(fā)賀電給中鐵十二局集團(tuán)表示祝賀,松原查干湖民用機(jī)場有限責(zé)任公司副經(jīng)理、機(jī)場建設(shè)現(xiàn)場總指揮張丹東還破例自掏腰包請(qǐng)楊來華等二公司項(xiàng)目部管理層喝了一頓“慶功酒”。
妙招頻出 攻堅(jiān)稱“完美”
2016年底,能征善戰(zhàn)的楊來華率部承擔(dān)了最具挑戰(zhàn)性的成都天府國際機(jī)場第10標(biāo)段施工任務(wù)。該標(biāo)段施工面積92萬平方米,主要工程為土石方填筑、地基處理和防排水系統(tǒng),總動(dòng)用土石方量達(dá)近930萬立方米。由于土石方運(yùn)距遠(yuǎn)、干擾大、有效施工時(shí)間有限,因此,這幾乎是一項(xiàng)不可能按期完成的任務(wù)。
在成都天府國際機(jī)場施工中,中鐵十二局集團(tuán)項(xiàng)目部圓滿完成近930萬方土石方填筑任務(wù)
楊來華不愧為智勇雙全的項(xiàng)目管理能手,越是難干越能出彩。挖移草皮土、清除腐土是施工的第一道工序,也是能否盡快展開土石方大規(guī)模施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但由于管區(qū)內(nèi)有20幾處山包、溝塘,有242處老百姓家的墳塋、暗井,還有23畝苗圃和高壓線等制約因素存在,使簡單的施工復(fù)雜化。他果斷決策,投入主要管理力量狠抓突破。很快挖移草皮土、清除腐土和土方施工在“條件成熟一塊就及時(shí)動(dòng)工一塊”的智慧理念指引下迅速展開。
由于場地被管、線、溝、塘等分割成若干小塊,近930萬立方米的超大方量土石方開挖、填筑施工組織難度非常大。楊來華“順勢而為”,對(duì)6支專業(yè)施工隊(duì)的任務(wù)實(shí)行了 “動(dòng)態(tài)管理”,在保證安全、質(zhì)量的前提下,誰的進(jìn)度快誰就能多拿任務(wù),多勞多得,優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。內(nèi)部競爭之勢隨之形成,今天你多“吃”我一塊,明天我多“吃”你幾米,在你來我往的“拉鋸戰(zhàn)”中,不僅施工進(jìn)度不斷加快,而且工程質(zhì)量也因?yàn)閳龅啬雺簺]有了“固定界限”而“一次成優(yōu)”。同時(shí)他還在現(xiàn)場組建了維修點(diǎn)和零部件儲(chǔ)備庫,施工中哪一臺(tái)輛設(shè)備、車輛出現(xiàn)了問題,都可以在第一時(shí)間得到“醫(yī)治”,確保了這些“寶貝疙瘩”高效使用率和對(duì)施工生產(chǎn)的高貢獻(xiàn)率。
特別值得一提的是在790米長的中國民航“第一涵”——穿場涵洞施工中,楊來華科學(xué)決策、導(dǎo)演了一出科學(xué)施工的好戲:成都天府國際機(jī)場的這座涵洞為雙孔拱形結(jié)構(gòu),單洞凈空近25平方米,長790米由4個(gè)直線段和3個(gè)圓弧段組成,其長度和規(guī)模是目前國內(nèi)民航建設(shè)史上穿場涵洞最長和最大的。由于它事關(guān)當(dāng)?shù)嘏e人河下游大片農(nóng)田的灌溉和機(jī)場能否按期建成的問題,因此業(yè)主要求必須在2017年11月到來年5月底前完成,否則,來年雨季到來,河水上漲,施工就要再等一年。時(shí)不我待,2017年11月6日大規(guī)模的基坑開挖拉開帷幕,他就把施工現(xiàn)場演繹成了展示技術(shù)能力的大舞臺(tái):由于地質(zhì)多為淤泥、可塑性黏土、砂層,開挖9.9米深的基坑挖不到1.5米就會(huì)出現(xiàn)滲水和流塌,他借鑒地鐵車站施工技術(shù),邊分段分層開挖、邊及時(shí)噴錨支護(hù);對(duì)于含水量大的滑動(dòng)層,他采取軟土清除換填、斷面鋼花管注漿、上部卸載的方法“巧妙”處理,確保了開挖的安全高效進(jìn)行;涵洞施工他則大量運(yùn)用了創(chuàng)新技術(shù),如自行設(shè)計(jì)了可伸縮的自行式液壓臺(tái)車、特制的弧形小鋼模、大型吊塔等,從而使施工安全、快速推進(jìn)并最終比計(jì)劃工期提前半個(gè)月建成了這個(gè)“巨無霸”,消除全場建設(shè)的一大“攔路虎”,受到了業(yè)主設(shè)計(jì)、監(jiān)理的一致好評(píng)。
楊來華的妙招頻出,就像圍棋高手下棋招招中的,有力地推動(dòng)了施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。2018年底,二公司項(xiàng)目部高質(zhì)量完成了所擔(dān)負(fù)的施工任務(wù),神奇地把當(dāng)初的“不可能”變成“完美”,人民網(wǎng)等幾十家新聞媒體對(duì)此給予報(bào)道。籍此,項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了“滾動(dòng)發(fā)展”拿到了成都天府國際機(jī)場一個(gè)場道標(biāo)段的施工權(quán)。
智慧作犁開“天路”,真抓實(shí)干樹品牌。近年來,楊來華率部屢戰(zhàn)屢勝,為國家民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)發(fā)展做出了應(yīng)有貢獻(xiàn),他先后被業(yè)主和上級(jí)評(píng)為“先進(jìn)工作者”“勞動(dòng)模范”“優(yōu)秀黨員”等,并連年獲得“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”稱號(hào)。(周廣寬 李星 徐敏君)
