廣渠路快速公交擬2020年投用
正新建改建5處立體公交場站 未來盡量向社會車輛開放
昨日，市公交集團相關負責人做客“治堵大家談”節(jié)目時透露，城市副中心的公交體系建設重點為“一線三站”，其中“一線”為廣渠路快速公交系統(tǒng)，該快速公交系統(tǒng)擬2020年投入使用，屆時，高峰期單向通行能力可達每小時6000人到8000人。
正新建改建5處立體公交場站
據(jù)介紹，目前本市16區(qū)范圍內共有公交場站665處，總用地面積540.5公頃，主要集中在城六區(qū)。為了挖掘更多停車空間，市公交集團正積極探索立體停車樓建設，以提高土地利用率，實現(xiàn)停車空間最大化。
市公交集團相關負責人透露，北京目前正在新建或改建的立體停車場站共有5處，包括馬官營、康家溝、郭公莊、東小營、二通廠等。
其中，在建的郭公莊公交立體停車樓項目是本市首座具有P+R功能的公交立體停車設施，地上四層、地下兩層，建成后能解決355輛公交車駐車，同時提供411輛P+R小汽車停車位，將成為北京西南部地區(qū)重要的公交節(jié)點，并為周邊地區(qū)提供更好的公共交通出行服務。
此外，目前正在首鋼二通廠建設國內首個機械式公交立體停車樓示范工程。該停車樓可根據(jù)次日行車計劃，實現(xiàn)一鍵式智能存取車，保證場站高效運營。提高了車輛周轉效率，減少司機上下樓取車時間，為司機預留更多的發(fā)車準備時間，確保整個場站線路的正常運營等。該停車樓預計明年上半年投入運營。
廣渠路快速公交系統(tǒng)擬2020年上崗
北京晨報記者了解到，在城市副中心公交體系建設方面，目前的建設重點是“一線三站”。其中，“一線”即廣渠路快速公交系統(tǒng)工程，該項目是連接中心城區(qū)與副中心的快速公交走廊，目前已開工建設，計劃2020年投入使用。
廣渠路快速公交系統(tǒng)工程全長26公里，共設16對站臺，其中9站具備地鐵換乘條件，沿線集公交專用道、高架快速路、地下隧道等交通設施于一體，可有效縮短乘客通行時間，大幅度提高副中心與中心城區(qū)之間的通行效率。
數(shù)據(jù)顯示，高峰期廣渠路快速公交系統(tǒng)具備每小時單向6000到8000人的通行能力。廣渠路快速公交系統(tǒng)對于改善系統(tǒng)沿線四環(huán)到六環(huán)段公共交通不完善的現(xiàn)狀也具有重大意義。
未來公交場站將盡量向社會車輛開放
至于北京城市副中心公交建設中的“三站”是指土橋、東小營及郝家府三個公交場站。其中，土橋中心站項目是城市副中心及通州地區(qū)第一個純電動公交場站，配有64個充電樁，日充電能力達到210輛。該項目的建設將有效解決通州地區(qū)公交的停車需求，滿足公交車輛運營、管理、停放和保養(yǎng)功能。目前該站已經基本建成。
東小營公交中心站作為廣渠路快速公交系統(tǒng)工程的首站，目前已經開工建設，建設內容主要包括公交立體停車樓、乘客配套服務設施以及社會車輛駐車設施等。中心站建成后，可停放18米公交車138輛、12米公交車36輛、微循環(huán)車25輛、小汽車551輛。
北京城市副中心“三站”中的另外一“站”是郝家府公交場站，目前正在進行前期準備工作，該站將主要解決集中辦公區(qū)的交通接駁及微循環(huán)等。
市公交集團相關負責人表示，未來公交場站布局上，要從城里到城外；形式上，向立體轉變；內容上，傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉變。不僅是對公交的調度指揮，同時也盡可能向社會開放，緩解周邊居民停車難問題，也可向社會提供就餐、購物等服務。
北京晨報記者 曹晶瑞
[責編：宮辭]
