再過(guò)1個(gè)月，2020年的春運(yùn)就將拉開(kāi)序幕。每年的這個(gè)時(shí)候，這場(chǎng)關(guān)系到幾十億人次的大遷徙，都將時(shí)刻牽動(dòng)著億萬(wàn)國(guó)人的心。12月8日，萬(wàn)順叫車(chē)作為主辦方之一，在深圳舉辦了“中國(guó)春運(yùn)出行服務(wù)安全與發(fā)展論壇”，并推出“萬(wàn)順叫車(chē)包機(jī)送大灣區(qū)建設(shè)者返鄉(xiāng)過(guò)年公益活動(dòng)”，試圖借此倡導(dǎo)安全、舒適、綠色的春運(yùn)出行新理念，
作為網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的“后起之秀”，萬(wàn)順叫車(chē)只用了3年時(shí)間，就完成了從寂寂無(wú)名到躋身行業(yè)第二梯隊(duì)的蛻變。創(chuàng)始人周正清表示，推出春運(yùn)出行公益活動(dòng)，是萬(wàn)順叫車(chē)基于企業(yè)使命和社會(huì)責(zé)任感的一種嘗試。而對(duì)于目前網(wǎng)約車(chē)遭遇的問(wèn)題，周正清亦有獨(dú)到見(jiàn)解。他指出，無(wú)論是倡導(dǎo)安全、綠色、舒適的春運(yùn)出行新理念，還是創(chuàng)造性的提出服務(wù)費(fèi)包干模式和合伙人制度，都是萬(wàn)順叫車(chē)為解決行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題給出的解決方案，這也是萬(wàn)順叫車(chē)得以在行業(yè)立足和獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展的機(jī)會(huì)所在。
萬(wàn)順叫車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)周正清
春運(yùn)新理念助推行業(yè)發(fā)展
上世紀(jì)50年代，從廣州坐火車(chē)到北京，要花整整90個(gè)小時(shí);武漢長(zhǎng)江大橋修通之前，火車(chē)更是要先上輪渡才能過(guò)江。在12月8日的活動(dòng)中，一位演講嘉賓如此回憶曾經(jīng)的“春運(yùn)”。
隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行軟硬件設(shè)施的不斷提升，如今從廣州到北京只需不到10個(gè)小時(shí)，從武漢到廣州，只需4個(gè)小時(shí)。數(shù)字由大變小，體現(xiàn)出幾十年來(lái)，人們出行效率的極大提升。而這種效率的提升，在春運(yùn)這樣的關(guān)鍵時(shí)刻顯得更為重要。
但盡管如此，人們對(duì)春運(yùn)的到來(lái)多少都保有一些憂(yōu)慮，這種憂(yōu)慮來(lái)自于很難買(mǎi)到票、出行不安全、交通擁堵等。歸根結(jié)底，在既有的問(wèn)題仍然存在的同時(shí)，人們對(duì)于出行舒適度的需求越發(fā)強(qiáng)烈。春運(yùn)出行，“走得好”正在變成核心訴求。
在這樣的背景下，萬(wàn)順叫車(chē)推出的“中國(guó)春運(yùn)出行服務(wù)安全與發(fā)展論壇”，和“萬(wàn)順叫車(chē)包機(jī)送大灣區(qū)建設(shè)者返鄉(xiāng)過(guò)年公益活動(dòng)”就有了更多的現(xiàn)實(shí)意義。據(jù)悉，2020年1月9日開(kāi)始，萬(wàn)順叫車(chē)將和航空公司合作，包租13架次航班，義務(wù)送2000名大灣區(qū)的建設(shè)者回鄉(xiāng)過(guò)年。與此同時(shí)，萬(wàn)順叫車(chē)也將義務(wù)把建設(shè)從出發(fā)地點(diǎn)接往機(jī)場(chǎng)，再?gòu)臋C(jī)場(chǎng)接送回家，真正做到全程服務(wù)。
周正清表示，包機(jī)送大灣區(qū)建設(shè)者返鄉(xiāng)過(guò)年公益活動(dòng)則是萬(wàn)順叫車(chē)基于社會(huì)責(zé)任和企業(yè)使命的新嘗試。這一方面來(lái)自于周正清對(duì)務(wù)工人員“回鄉(xiāng)難”的感同身受，另一方面則來(lái)自于他的“感恩”。在他看來(lái)，萬(wàn)順叫車(chē)只用了3年時(shí)間，就在競(jìng)爭(zhēng)激烈的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)脫穎而出，離不開(kāi)黨和國(guó)家的好政策和時(shí)代賜予的機(jī)遇。推出公益活動(dòng)，是為了回饋國(guó)家、回饋社會(huì)。他透露，萬(wàn)順叫車(chē)每年都會(huì)做“愛(ài)心送考”——幫助中考、高考的學(xué)生及時(shí)到達(dá)考試地點(diǎn)。未來(lái)，萬(wàn)順叫車(chē)還計(jì)劃通過(guò)包大巴車(chē)、高鐵的方式，義務(wù)送務(wù)工人員回鄉(xiāng)，公益事業(yè)也將逐步制度化和規(guī)模化。
周正清認(rèn)為，作為一個(gè)網(wǎng)約車(chē)公司，萬(wàn)順叫車(chē)的企業(yè)使命就是為了解決出行問(wèn)題。而談及出行，春運(yùn)出行最受關(guān)注。此次論壇與公益活動(dòng)啟動(dòng)儀式合二為一，旨在將春運(yùn)服務(wù)理念的提升與春運(yùn)服務(wù)實(shí)體的高質(zhì)量發(fā)展深度融合，讓人民群眾在體驗(yàn)不斷優(yōu)化的春運(yùn)軟硬件服務(wù)中有更多的獲得感、幸福感和安全感。同時(shí)，萬(wàn)順叫車(chē)希望通過(guò)此次活動(dòng)，推動(dòng)更多的資源、技術(shù)與交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，讓春運(yùn)出行變得更加安全、舒適和環(huán)保，進(jìn)而助力行業(yè)的健康、高質(zhì)量發(fā)展。
用新模式重塑網(wǎng)約車(chē)新格局
在12月8日的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一位乘坐某網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)專(zhuān)車(chē)的與會(huì)嘉賓，因司機(jī)繞路而晚到了近20分鐘。落座之后，他不停感嘆：現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)的體驗(yàn)真是越來(lái)越差，繞路、亂收費(fèi)不說(shuō)，態(tài)度還十分惡劣。
繞路、亂收費(fèi)、服務(wù)態(tài)度差，正是近年來(lái)用戶(hù)對(duì)網(wǎng)約車(chē)投訴最為集中的幾大問(wèn)題。南京交通部門(mén)就有過(guò)統(tǒng)計(jì)，今年1-5月，相關(guān)熱線(xiàn)接到的網(wǎng)約車(chē)投訴共165起，是去年下半年投訴總量的1.65倍，投訴熱點(diǎn)就包括：繞路、多收費(fèi)和拒載。不僅如此，近年來(lái)，網(wǎng)約車(chē)安全事故和違法案件頻發(fā)，公眾談及網(wǎng)約車(chē)，一度甚至有些“談虎色變”。
正因如此，因收入縮水、工作得不到尊重，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的工作熱情也逐漸減弱，服務(wù)體驗(yàn)越變?cè)讲睢?/p>
對(duì)此，周正清深有體會(huì)。在萬(wàn)順叫車(chē)正式成立之前，周正清的主要工作就是去到全國(guó)各個(gè)地方坐網(wǎng)約車(chē)，借此進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研。走了一圈下來(lái)，周正清最大的感受就是：幾乎沒(méi)有司機(jī)是對(duì)平臺(tái)滿(mǎn)意的。這給了周正清很大的啟發(fā)：為什么網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的口碑越來(lái)越差，而司機(jī)的工作熱情普遍不高甚至態(tài)度十分消極?他最終發(fā)現(xiàn)，司機(jī)才是問(wèn)題的核心。在他看來(lái)，司機(jī)的主要訴求在于收入、歸屬感、獲得感和對(duì)未來(lái)的期望，如果司機(jī)的需求沒(méi)有得到滿(mǎn)足，這種負(fù)能量就會(huì)傳導(dǎo)至乘客，從而大幅降低出行體驗(yàn)。
而萬(wàn)順叫車(chē)推出的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干模式和合伙人制度，就是周正清的團(tuán)隊(duì)在經(jīng)過(guò)細(xì)致調(diào)研、反復(fù)論證后，為行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題開(kāi)出的“藥方”。
據(jù)周正清介紹，與傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)主要通過(guò)訂單抽成的方式不同，在服務(wù)費(fèi)包干模式下，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)只需每個(gè)月向平臺(tái)交納固定的費(fèi)用即可，除此之外的訂單收入全部歸司機(jī)所有。例如，在深圳，如果司機(jī)一次性交納全年的包干費(fèi)用，則只需支付4800元，相當(dāng)于平均一天只需13元。在大大降低了司機(jī)跑單成本的同時(shí)，司機(jī)的收入大幅提高、工作熱情被激活，服務(wù)態(tài)度亦因此得到提升，乘客出行體驗(yàn)也變得更好。
合伙人制度則解決了司機(jī)沒(méi)有歸屬、沒(méi)有未來(lái)的問(wèn)題。周正清透露，萬(wàn)順叫車(chē)留出了部分股權(quán)，由以網(wǎng)約車(chē)司機(jī)為主的合伙人共同享有。合伙人無(wú)需支付股本，也無(wú)需為公司虧損承擔(dān)責(zé)任，但可以按比例拿分紅。為確保合伙人制度的落地和執(zhí)行，萬(wàn)順叫車(chē)還在各地建立了分支機(jī)構(gòu)和服務(wù)站，定期組織司機(jī)開(kāi)會(huì)、培訓(xùn)、聚餐等。如此一來(lái)，司機(jī)成為了平臺(tái)的主人，可以共享平臺(tái)發(fā)展的紅利，同時(shí)，也因此有了“組織”和歸屬感。
周正清指出，如果說(shuō)滴滴激活了人們出行的新需求，那么萬(wàn)順叫車(chē)就是在此基礎(chǔ)上，通過(guò)解決司機(jī)的需求，為解決行業(yè)的痛點(diǎn)問(wèn)題給出方案。他認(rèn)為，雖然行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但萬(wàn)順叫車(chē)依然有機(jī)會(huì)，這種機(jī)會(huì)就來(lái)自于其對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的深刻洞察。
據(jù)悉，截止目前，萬(wàn)順叫車(chē)在全國(guó)各城市設(shè)立345個(gè)分公司，2萬(wàn)+個(gè)社區(qū)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)200萬(wàn)+，司機(jī)合伙人27萬(wàn)+，用戶(hù)1億+。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2019年10月份，萬(wàn)順叫車(chē)月訂單數(shù)量已位列行業(yè)第5名。
