【編者按】7月24日，由武漢市江漢區(qū)人民政府、創(chuàng)業(yè)邦和IDG聯(lián)合主辦的“無(wú)限啟發(fā)2019新消費(fèi)主義峰會(huì)”于武漢隆重開(kāi)啟?！敖瓭h之夜暨2019大消費(fèi)行業(yè)企業(yè)頒獎(jiǎng)”典禮儀式與“2019中國(guó)新消費(fèi)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告及城市新消費(fèi)指數(shù)發(fā)布”儀式同期舉行。
致力于“用數(shù)字化定義能源基礎(chǔ)設(shè)施”的車主邦能鏈，作為能源新消費(fèi)的先鋒洞察者和深度踐行者，入選《2019中國(guó)新消費(fèi)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》和“2019中國(guó)大消費(fèi)創(chuàng)新企業(yè)TOP50”榜單，成為能源行業(yè)唯一上榜企業(yè)。(后附《案例》全文)
【案例全文】
能源行業(yè)的操作系統(tǒng)——車主邦
車主邦能鏈?zhǔn)恰盎ヂ?lián)網(wǎng)+能源+車”平臺(tái)，用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接起能源消費(fèi)者“車主端”和能源供給者“加油站/充電樁”：其合作了全國(guó) 300多座城市的1萬(wàn)多座加油站和27萬(wàn)根充電樁，為全國(guó)8000萬(wàn)輛商用車提供服務(wù)，形成了獨(dú)特的B2B2C模式。
圖注：覆蓋全國(guó)的車主邦能鏈零售網(wǎng)絡(luò)
? 商業(yè)模式
車主邦能鏈選擇商用車作為切入點(diǎn)，抓住的正是商用車使用頻率高、流動(dòng)性大、車主對(duì)油品價(jià)格敏感的痛點(diǎn)，聚合像快狗打車、貨拉拉、嘀嗒出行等車主平臺(tái)上的分散需求，聯(lián)合像中化、殼牌、眾誠(chéng)連鎖等國(guó)資、外資和民營(yíng)加油站，以及特來(lái)電、星星充電等充電樁運(yùn)營(yíng)商，搭建了一張連接車主與能源供應(yīng)方的全國(guó)性線上線下的“能源數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)”。
? 創(chuàng)新模式
車主邦能鏈?zhǔn)且患疑虡I(yè)模式創(chuàng)新的“能源數(shù)字化開(kāi)放平臺(tái)”，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)和數(shù)字化重構(gòu)了能源行業(yè)消費(fèi)模式。以往的能源消費(fèi)更多圍繞能源供給者(油站、電樁)為中心，車主邦能鏈通過(guò)搭建能源互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)供需兩端的數(shù)據(jù)化連接，從門(mén)店轉(zhuǎn)為顆粒度的運(yùn)營(yíng)，再轉(zhuǎn)換到以客戶為中心的運(yùn)營(yíng)。結(jié)合其行駛軌跡、消費(fèi)習(xí)慣等，將攜帶著需求的車主變成可觸達(dá)、可分析、可運(yùn)營(yíng)的資產(chǎn)，重構(gòu)了能源消費(fèi)行業(yè)的信息流、資金流和物流，提高行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)了價(jià)值鏈的重構(gòu)。
圖注：車主邦能鏈對(duì)中國(guó)能源消費(fèi)行業(yè)的信息流、資金流、物流進(jìn)行了價(jià)值重構(gòu)
? 企業(yè)優(yōu)勢(shì)
車主邦作為“能源數(shù)字化行業(yè)的開(kāi)放平臺(tái)”，同時(shí)也是“能源行業(yè)的操作系統(tǒng)”，服務(wù)除了滴滴以外的第三方，例如，順豐、“四通一達(dá)”等全國(guó)主要物流企業(yè)，快狗打車、貨拉拉等城配平臺(tái)，神州專車、嘀嗒出行等?？燔嚻脚_(tái)，騰訊地圖、懂車帝等車主平臺(tái)，服務(wù)車主超過(guò)3億人次，逐漸形成了在能源出行細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)：
1.場(chǎng)景與流量的飛輪效應(yīng)，形成閉環(huán)。車主邦選擇了剛需、高頻的商用車能源消費(fèi)場(chǎng)景，搭建了覆蓋全國(guó)的能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)技術(shù)手段將其提供給商用車平臺(tái)，完成了線下場(chǎng)景與線上流量的飛輪效應(yīng)，形成高門(mén)檻。
2.類連鎖的服務(wù)體系搭建。車主邦搭建了完整的線上、線下服務(wù)體系，尤其是在線下，車主邦為油站提供完善的落地服務(wù)，為其賦能，并聯(lián)合合作加油站的數(shù)萬(wàn)名工作人員，共同為到店車主提供完善的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。加油站通過(guò)車主邦平臺(tái)，可知曉車主來(lái)自哪家平臺(tái)、是什么車型，可以做客情營(yíng)銷化解決方案，完成不同用戶的價(jià)格分級(jí)。
3.大中臺(tái)能力打造行業(yè)路由器，能源數(shù)字化。車主邦是一家能源科技公司，通過(guò)AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用提升行業(yè)效率，為能源供給側(cè)和需求側(cè)提供個(gè)性化解決方案，并通過(guò)大中臺(tái)能力實(shí)現(xiàn)服務(wù)的靈活配置、快速輸出。
? 新能源行業(yè)困境
在能源數(shù)字化發(fā)展比較成熟以后，車主邦能鏈開(kāi)始進(jìn)軍新能源領(lǐng)域。
2014年以來(lái)，我國(guó)新能源行業(yè)整體發(fā)展步入了快車道。截至2018年底，中國(guó)新能源車276萬(wàn)輛，全球排名第一，過(guò)去3年的年復(fù)合增長(zhǎng)率為61%。
行業(yè)面臨的最大困境就是，新能源車的車主們抱怨充電樁配套基礎(chǔ)設(shè)施的不足，而且各自為政，不同品牌的充電樁之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。與此同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商卻有苦難言，他們普遍存在著“重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)、盈利難、回報(bào)周期長(zhǎng)”等“痛點(diǎn)”。目前，中國(guó)充電市場(chǎng)有幾百余家大小充電運(yùn)營(yíng)商，運(yùn)營(yíng)著超過(guò)38萬(wàn)根公用充電樁。但樁的整體利用率不足5%，一個(gè)公共充電樁服務(wù)不到一輛車。
如何解決樁的閑置和利用率低的問(wèn)題，一直困擾著充電運(yùn)營(yíng)商。
對(duì)此，車主邦能鏈給出的解決方案是，通過(guò)數(shù)字化手段來(lái)解決。比如，通過(guò)車主邦“互聯(lián)網(wǎng)+能源(充電樁)+車”平臺(tái)——車主邦充電，對(duì)新能源車和充電樁兩者都進(jìn)行數(shù)字化，完成API接口的打通，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)營(yíng)商品牌的互聯(lián)互通，完成車主“一鍵充電”。
圖注：車主邦充電覆蓋全國(guó)80%的公共充電樁，并優(yōu)選上線
? 未來(lái)規(guī)劃
2019年，對(duì)于車主邦能鏈來(lái)說(shuō)，第一步重點(diǎn)是建立一個(gè)覆蓋全國(guó)的商用車“數(shù)字化充電開(kāi)放平臺(tái)”，提高一二線城市的加油站和充電樁密度，覆蓋更多的商用車用戶;第二步，完成對(duì)大型運(yùn)營(yíng)商場(chǎng)站的優(yōu)選和服務(wù)性場(chǎng)站(即可以提供餐飲等增值行服務(wù)的場(chǎng)站)的連接;第三步，到2019年年底，點(diǎn)亮300個(gè)城市的20萬(wàn)根充電樁，完成與貨拉拉、嘀嗒出行、曹操出行等100家新能源商用車平臺(tái)的對(duì)接，覆蓋車主百萬(wàn)人次。
未來(lái)，車主邦能鏈愿景有三:第一是繼續(xù)完善能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò),將服務(wù)覆蓋全國(guó)400座城市,并拓展到油、電、天然氣、氫能等全品類,成為出行行業(yè)動(dòng)力源泉;第二是為產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供更完善的服務(wù),如為能源供給者提供新型SaaS、為能源需求方提供供應(yīng)鏈金融、消費(fèi)金融服務(wù)等;第三是依托于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及SaaS服務(wù),連接能源行業(yè)每個(gè)物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)?！?/p>
“成為中國(guó)能源行業(yè)的‘路由器’和‘操作系統(tǒng)’,實(shí)現(xiàn)行業(yè)的數(shù)字化,這是我的一個(gè)長(zhǎng)期夢(mèng)想,同時(shí)也是車主邦能鏈一直為之努力的方向。”車主邦能鏈聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽(yáng)說(shuō)。
