5月17日，在武漢東湖高新區(qū)舉辦的“RUS萬物生長——2019年武漢創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新峰會暨第二屆楚馨獎頒獎盛典”上，眾多知名創(chuàng)投人和互聯網大咖從投資生長、獨角獸生長、人才生長、零售生長、教育生長等多領域，共同探討了武漢創(chuàng)投生態(tài)，試圖從媒體、數據、資本的角度全面分析武漢創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的環(huán)境。
在以“趨勢生長·新風向：2019年創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新趨勢”為議題的圓桌論壇上，司機寶創(chuàng)始人兼總經理龔曉斌與鯤騰資本創(chuàng)始合伙人、前阿里集團高級副總裁邱昌恒，依迅董事長付誠，寧美國度CEO劉明輝，就相關議題進行了思想碰撞，龔曉斌現場精彩觀點吸引了在座嘉賓及媒體的關注。
以下是當天龔曉斌的精彩語錄。
關于2019年新的投資“風口”問題
司機寶始終關注的是能不能遵循自身企業(yè)價值，為客戶創(chuàng)造價值?！帮L口”只是加持的力量，絕不是用來扶搖直上的。
如果“風口”用好了是南風，那是溫暖的，如果沒用好，成為北風就很凜冽了。無論外界怎么變化，我們始終保持本質，堅持司機寶的企業(yè)價值觀。
關于企業(yè)貼上產業(yè)標簽的問題
司機寶平臺打造的是“供應鏈技術+物流服務+金融場景”模式，核心是通過數據化、場景化，把產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的信息全部呈現出來，最重要的是解決行業(yè)痛點問題。
目前行業(yè)兩大痛點：如何把真實的場景呈現給稅務機關并獲得認可，以及如何讓金融產品進入到產業(yè)主體中。
比如說，在司機寶業(yè)務量增加的時候，大量的人工智能識別技術是被需要的，把這種成熟應用加入司機寶產品中，會產生化學反應，隨后被客戶大量運用，讓司機寶服務得到提升，也就提升了產品價值。
這種趨勢帶來的變化體現在，技術結合實際應用是關鍵，這種結合要掌握好時機，要和企業(yè)效率、客戶價值對應起來。
做產業(yè)互聯網一定要注重服務質量和效率，效率得到了提升，也就實現了價值的提升。
關于AI是否在司機寶產生了很多效應問題
2017年，司機寶營業(yè)額是3億元，2018年營業(yè)額是50多億元，2018年月復合增長為28.6%。當時困擾司機寶的不是市場，而是中后臺的效率。
2019年，司機寶的發(fā)展計劃是“夯基礎，促轉型”，很大一部分原因是加持AI應用，轉變業(yè)務增長驅動到人工智能驅動的模式，7月份之前的業(yè)務要保持平穩(wěn)增長。
試想下，如果今年完成了200億的營業(yè)額，中后臺效率是不是更難以跟上?
換句話說，如果今年不做出基礎性改變的話，下半年或者2020年業(yè)務增長，將會因為內部瓶頸而減慢發(fā)展。
所以，2019年上半年，司機寶的研發(fā)重點是發(fā)展人工智能驅動應用。
從目前看，這種應用開始在跟單審單環(huán)節(jié)效率上有所體現，都是利用了AI、大數據等技術，所帶來的價值。
關于營銷、管理、供應鏈紅利越來越遠的問題
司機寶也面臨過業(yè)內大佬競爭問題，他們人力、物力及資金都非常充足，甚至想挖走我們的人才。
后來，我們分析，為什么他們反應這么快?因為這個行業(yè)做到產業(yè)供應鏈的時候，決策絕不會像對C端客戶一樣，只是購買并使用一個產品這么簡單。
所有的決策過程都是理性分析的，要分析能不能帶來價值。
如果說，司機寶是小螞蟻，要和大象一起去做服務，那我們需要深入到每一個細節(jié)去服務。
實際上，半年后客戶都回來了，還帶來了一些新客戶，原因是大象難以理解客戶的基本想法。
所以說，這種遷徙成本是非常高的，里面又涉及了管理決策、市場靈敏度等，司機寶后期的定位是從細節(jié)去做，在細分的行業(yè)領域里做精做透。
關于落地科創(chuàng)板問題
這個問題是近年接觸較多的話題，投資人、上交所都和我們交流了很多。交流后我們認為科創(chuàng)板有很多利好，比如科創(chuàng)板企業(yè)沒有盈利也可以做資本市場。
對于司機寶而言，如何恰當運用科創(chuàng)板是關鍵。在此之前，司機寶明確兩年內不考慮資本上市問題，只想扎扎實實把服務做好。
如今，觀念有所改變，司機寶現在做的發(fā)展模式，有一環(huán)節(jié)是讓金融進入服務場景，如何能讓金融賦能司機寶平臺里的客戶，這需要從技術上去解決。
因此，從賦能客戶價值角度來說，我們自身要發(fā)生改變。因為我們目標是做200個億、500個億的營業(yè)額，這需要為未來的發(fā)展儲備力量，如果資本市場可以提供機會，我們也是有這個想法的。
所以，我們司機寶在盡量做好業(yè)務服務的同時，也要面向資本市場，目的也是更好的服務平臺客戶。
