【襄陽(yáng)政府網(wǎng)消息】5月30日，經(jīng)過(guò)壓道和手動(dòng)溜放實(shí)驗(yàn)的充分準(zhǔn)備后，襄陽(yáng)北編組站駝峰場(chǎng)一、二部位正式進(jìn)行自動(dòng)化溜放試驗(yàn)。
從早上8時(shí)30分第一輛車溜下，到9時(shí)50分最后一輛車進(jìn)入預(yù)定軌道預(yù)定位置，整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程都在按照流放試驗(yàn)方案有序進(jìn)行。測(cè)重、測(cè)長(zhǎng)、減速器、防溜器、空壓站、信號(hào)聯(lián)鎖等各種受測(cè)設(shè)備成功完成實(shí)驗(yàn)動(dòng)作，試驗(yàn)過(guò)程非常順利，圓滿完成了當(dāng)天的試驗(yàn)任務(wù)。
襄陽(yáng)北車站位于中國(guó)歷史文化名城襄陽(yáng)市北郊，地處滬漢蓉、大（同）湛（江）兩條大能力通道交匯點(diǎn)，承擔(dān)著武漢、重慶、柳州、洛陽(yáng)、丹江五個(gè)方向貨物列車解編任務(wù)，增建上行系統(tǒng)意義十分重大。
承擔(dān)站后“四電”及附屬房建施工的中鐵二十一局電務(wù)電化公司和六公司并肩作戰(zhàn)，發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞、敢打硬仗的精神，克服資金緊張、鄰近既有線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工協(xié)調(diào)難度大、施工任務(wù)繁雜、工期緊張、困難眾多等不利因素，強(qiáng)化管理、落實(shí)責(zé)任、規(guī)范工藝，自去年以來(lái)，徹底扭轉(zhuǎn)了在武漢鐵路局的不利局面，一舉奪得了路局信譽(yù)評(píng)價(jià)第二名的好成績(jī)。
襄陽(yáng)北編組站是全國(guó)十三個(gè)路網(wǎng)性特等編組站之一，出口多，包含信號(hào)、接觸網(wǎng)、電力、通信、房建、車輛等專業(yè)，施工任務(wù)繁瑣且難度巨大，這也是電務(wù)電化公司承擔(dān)施工的難度最大的編組站，僅過(guò)渡就達(dá)20余次，軟件換裝14次。為保證溜放試驗(yàn)順利進(jìn)行，項(xiàng)目部反復(fù)研究討論，加強(qiáng)與建設(shè)單位的溝通協(xié)調(diào)，積極配合武漢局相關(guān)單位細(xì)化實(shí)驗(yàn)方案，制定安全保障措施，保證了駝峰溜放試驗(yàn)的節(jié)點(diǎn)工期和順利進(jìn)行。
溜放試驗(yàn)全部結(jié)束后，屆時(shí)襄陽(yáng)北駝峰編組場(chǎng)將完全具備開通條件。開通后的襄陽(yáng)北編組站達(dá)到雙向縱列式三級(jí)七場(chǎng)的規(guī)模，站型布局更加完善，上、下行系統(tǒng)獨(dú)立作業(yè)，編組能力極大提高，將打通入川通道現(xiàn)有的瓶頸，有效提高運(yùn)輸能力，提升襄陽(yáng)樞紐在鐵路八縱八橫網(wǎng)絡(luò)中的地位，帶動(dòng)和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
