“歐線、美國線、南美線等主要航線幾乎全部出現(xiàn)爆倉情況，海運費價格飛漲。”市場日前傳出了深圳港、天津港等主要口岸航運倉位極度緊張的消息。 A股的港口航運板塊也出現(xiàn)集體拉升，日照港（600017.SH）、天津港（600717.SH）、招商輪船（601872.SH）等紛紛上漲，大連港（601880.SH）更是連續(xù)三天漲停。
《第一財經(jīng)日報》記者采訪發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)上述情況的主因有三點：一是中國貨主習慣在春節(jié)前集中出貨；二是歐美航線每年年底都會迎來“圣誕行情”；三是各大航運聯(lián)盟一致貫徹了撤船、減艙的方針，以保證年底這個傳統(tǒng)旺季的運價處于高位水平。
不過，中遠海運集團多位人士告訴本報記者，爆倉情況主要是從10月中下旬開始，現(xiàn)在用于圣誕節(jié)的出口貨物已經(jīng)基本運送完畢，當前載運率在八九成，但業(yè)內還是希望抓住年底的機會上調運價，畢竟之前跌太多。
“從目前的數(shù)據(jù)看，外部經(jīng)濟和貿(mào)易環(huán)境并沒有太大的改善，航運運力過剩依然存在，進入2017年后運價可能又會回調?！焙竭\專家陳弋對本報記者分析。
多重因素疊加導致“爆倉”
航運主要分為集裝箱航運和干散貨航運，近期都出現(xiàn)運價上漲，這與傳統(tǒng)旺季到來有關。
集裝箱航運方面，除中國貨主習慣在春節(jié)前集中出貨外，歐美即將迎來“黑五”、圣誕等重大節(jié)日，商家也需要提前備貨。國內各大港口甚至一度出現(xiàn)爆倉的情況。
這種情況下，無論是國內還是國外，集裝箱航運企業(yè)都在上調運價。馬士基航運、地中海航運、達飛航運、東方海外均已漲價。
深圳一位國際貨運公司的業(yè)務員告訴本報記者，最近有些航線的業(yè)務量的確爆棚，他們已經(jīng)上調了報價，“上調的是去美洲的線，圣誕節(jié)快到了，出貨量很多?！?/span>
深圳市九方國際貨運代理有限公司總經(jīng)理陳儉則對本報記者表示，市場的倉位確實緊張，價格也上調了，但是沒那么夸張?！皟r格上調一兩成是有的，每年的這個時候都是航運最旺的季節(jié)，所以價格上漲是正常的市場行情。”
上海航交所公布的運價指數(shù)顯示，截至11月11日，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)報收于763.78點，較前一周上漲1.4%。歐洲、美東、美西、中國香港、東南亞、澳新、東西非等航線均有不同程度的上漲。
