據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，中國5G推進組近日透露，國內(nèi)5G技術(shù)目前已經(jīng)完成了第一階段的實驗工作，5G無線和網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)主要性能測試已經(jīng)完成，2018年將正式公布首個版本的5G標準。在新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)是否已經(jīng)做好了準備？5G時代還有多遠？
網(wǎng)上最近有一組人像圖片頗為流行，第一張圖片上寫著3G時代，這張圖上人的面部表情還算正常，只不過頭發(fā)全被吹到了后面；第二張上寫著4G時代，人的面部肌肉已經(jīng)開始被強風(fēng)吹到了后面，額頭上皺紋橫生；第三張圖片上寫著5G時代，除了看起來人的面部表情受到強風(fēng)刺激，比第二張4G圖片時肌肉更錯亂一些，最突出的是，頭發(fā)完全被吹走了。這組圖片中所描述的就是5G、4G和3G時速度的不同，或許略有夸張，但不可否認的是，5G相比4G，它的網(wǎng)速的確更快、網(wǎng)絡(luò)容量更大、延時更短。
準確點說，3G下載速度是最高每秒384kb,4G下載速度是最高每秒100Mb,而5G的下載速度是最高每秒10Gb,也就是說，5G的網(wǎng)速將比4G提高10倍左右，只需幾秒鐘就可以下載一部高清電影。東南大學(xué)移動通信國家重點實驗室主任尤肖虎介紹，過去蜂窩(技術(shù))是一個小區(qū)一個小區(qū)，資源都是靜態(tài)利用的，到了5G時代，用計算方式動態(tài)調(diào)配資源，過去的基站的概念以及一些網(wǎng)絡(luò)的基站控制器、交換機的概念可能全部消失。
進入5G時代后，智能制造、自動駕駛、交互式游戲等將成為常態(tài)，而人與物、物與物的無線互聯(lián)也會產(chǎn)生重大突破。目前，世界各地都在投入巨大的精力進行研發(fā)。2013年2月，由工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合推動成立了中國IMT-2020(5G)推進組。今年1月，我國全面啟動5G技術(shù)研發(fā)試驗。華為中國區(qū)無線市場部部長郝光明介紹，華為分別在2013年和2015年開發(fā)了5G高頻和低頻樣機，今年上半年，華為公司已經(jīng)建立了世界上第一個超大規(guī)模的5G試驗外場，5G相關(guān)的最新技術(shù)在試驗場已經(jīng)進行了測試。
郝光明表示，今年在低頻和高頻方面兩個樣機都做了外場的測試，分別和沃達豐、中國移動合作，做了整個外場的測試，這些技術(shù)現(xiàn)在看起來正在逐步走向標準化走向成熟。
在2016年中國國際信息通信通信展現(xiàn)場，還展示了一輛利用5G虛擬現(xiàn)實技術(shù)進行自動駕駛的車，這輛車并不在展館內(nèi)，是在2200公里之外的中山大學(xué)校園，但是，在展廳現(xiàn)場就可以操控汽車進行自動尋線和避讓障礙物等。這是愛立信與中國移動及中山大學(xué)合作的基于真實車輛的自動駕駛與遠程遙控駕駛的結(jié)合演示。愛立信中國首席市場官常剛介紹，這項技術(shù)未來在高危、急救等領(lǐng)域?qū)l(fā)揮重要作用。
常剛表示，利用5G低時延的特點遠程控制無人機，或者遠程控制汽車，在危險場合不需要把司機派到那個地方去，人可以坐在中央控制室，做遠程的駕駛遙控。
據(jù)了解，相關(guān)國際標準組織正在推進統(tǒng)一的5G標準的編制工作，預(yù)計首個版本的5G標準將在2018年完成并推出。與2G、3G、4G不同，計劃推出的5G標準將不再具有多個技術(shù)版本，而是形成統(tǒng)一融合的唯一標準。這意味著如果我國提出的相關(guān)標準在整個5G標準中所占比例越大，在未來相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，就能獲得越大的競爭力和和越多的市場份額。工信部總工程師張峰表示，下一步將以工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等重點行業(yè)為突破口，構(gòu)建支撐行業(yè)發(fā)展的5G網(wǎng)絡(luò)?！凹涌煅邪l(fā)創(chuàng)新，加大5G技術(shù)標準與產(chǎn)品研發(fā)的力度，構(gòu)建國際化的5G試驗平臺，加強5G與垂直行業(yè)的融合創(chuàng)新研究，積極推進形成全球統(tǒng)一的5G標準?！?/span>
