《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，在今年的第十四屆北京車展上，新能源展車達到147款，比亞迪、江淮、北汽、眾泰等自主品牌均發(fā)布新車，車企對于新能源領(lǐng)域的布局并未因為補貼的退坡而有所放松。
在車企的重視下，今年3月，國內(nèi)新能源乘用車銷量結(jié)束了前兩個月的低迷，環(huán)比增長55%，同比增幅約為60%。第一季度，我國新能源乘用車累計銷量達3.95萬輛，月均銷量超1.3萬輛。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，1月和2月的新能源汽車市場環(huán)比下滑，主要是由于產(chǎn)業(yè)正處在“十三五”開局的調(diào)整期。
一些業(yè)內(nèi)人士也預計，在政策仍然“給力”的情況下，今年的新能源車市場還將迎來較大增量。
3月銷量扭轉(zhuǎn)一季度頹勢
根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，今年3月，國內(nèi)新能源乘用車的銷量為15623輛，同比增長59.6%。
《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，在3月的國內(nèi)新能源乘用車市場上，比亞迪、北汽和江淮依然是主力，其中比亞迪銷售純電動和插電式混動汽車共7213輛，占整體市場46.2%的份額；位列第二和第三位的分別是北汽和江淮，銷量為2426輛和1802輛。三家企業(yè)合計市場占有率為73.2%。
一些業(yè)內(nèi)人士認為，北京等限購城市在新能源汽車上牌照方面的積極政策，激發(fā)了大量市場需求。
在3月銷量走高的帶動下，今年第一季度，新能源乘用車累積銷量達39463輛，同比增速實現(xiàn)翻番。但相比去年第四季度8萬余輛的業(yè)績，今年第一季度銷量還是出現(xiàn)了“腰斬”。
“這主要是由于開年處于政策轉(zhuǎn)變的節(jié)點，新舊補貼目錄更替所致?！贝迻|樹認為，“（去年）11、12月份是 十二五 的最后兩個月，沖量沖得特別猛；而且2016年國家又調(diào)整了補貼的相關(guān)要求，比如乘用車要求從續(xù)航里程80km調(diào)整到100km，很多車型無法生產(chǎn)銷售，因此銷量相對較低?！?/span>
新能源市場現(xiàn)多項利好
在3月銷量回暖基礎(chǔ)上，有預測稱，今年，國內(nèi)新能源車市場仍將持續(xù)高走。
今年以來，各車企新能源汽車布局并未放松。在純電動SUV領(lǐng)域，比亞迪元已于近期上市，北汽集團EX200在3月已下線，于北京車展亮相，另外江淮也將發(fā)布其首款純電動SUV iEV6S。同時，上汽推出新能源中高級轎車榮威e950，意欲開拓新市場。由此來看，新能源車型產(chǎn)品的豐富，會進一步促進銷量增長。
此外，對于今年的銷量，多家車企定下了高目標，其中比亞迪今年新能源銷量目標為15萬輛，北汽新能源的目標為6.5萬輛，都是各自去年銷量的3倍左右。
對此，部分業(yè)內(nèi)人士認為，國產(chǎn)和少數(shù)進口新能源汽車的主要競爭力是在上海、北京等限行限購城市，不用參與搖號，因此在這些城市，需求依然旺盛。只要這一基本情況不改變，市場對新能源汽車的熱度不會發(fā)生轉(zhuǎn)變。
此外，政策方面，新的補貼政策如能4月落地，將進一步刺激新能源車銷量的大幅上升。
然而，新能源汽車市場也并非高枕無憂?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，北京今年的新能源車指標為6萬個，而目前，這一購車指標已所剩無幾。
業(yè)內(nèi)有觀點認為，隨著補貼退坡和北京等重點城市新能源牌照短缺，新能源汽車市場能否實現(xiàn)自身良性發(fā)展，仍然面臨一系列挑戰(zhàn)。
市場現(xiàn)狀
3月，國內(nèi)新能源乘用車銷量15623輛，同比增59.6%
比亞迪、北汽和江淮依然是市場主力：比亞迪銷售純電動和插電式混動汽車共7213輛，占整體市場46.2%份額，北汽和江淮銷量分別為2426輛和1802輛
未來趨勢
多家車企定下了高目標，其中比亞迪今年新能源銷量目標為15萬輛，北汽新能源的目標為6.5萬輛，都是各自去年銷量的3倍左右
新車動向
比亞迪元已于近期上市
北汽EX200今年3月已下線，于北京車展亮相
江淮也將發(fā)布其首款純電動SUV iEV6S
上汽還推出了新能源中高級轎車榮威e950
