這家企業(yè)的十年軌跡，見(jiàn)證市場(chǎng)風(fēng)云。
2007年起，湖北宜昌交運(yùn)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“宜昌交運(yùn)”）道路客運(yùn)蓬勃發(fā)展，2010年、2011年連續(xù)2年毛利潤(rùn)突破億元大關(guān)。
殘酷的是，漢宜鐵路開(kāi)通后，該項(xiàng)指標(biāo)迅速下滑至4000萬(wàn)。
幾經(jīng)努力，2014年、2015年，毛利潤(rùn)奇跡般攀升至6000余萬(wàn)元。今年上半年，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入8.11億元，同比增長(zhǎng)14.59%。
對(duì)于這條“V”形曲線，宜昌交運(yùn)道路客運(yùn)事業(yè)部副總經(jīng)理王杰感慨萬(wàn)千：“輝煌過(guò)，也慘敗過(guò)。現(xiàn)在才明白，公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸本不是你死活我的對(duì)抗關(guān)系，而是掃除盲點(diǎn)、無(wú)縫對(duì)接的協(xié)作關(guān)系。”
放棄長(zhǎng)途，填補(bǔ)高鐵盲點(diǎn)
宜昌交運(yùn)的輝煌并不遙遠(yuǎn)。2011年11月，在深圳證券交易所成功上市，成為我省首家、全國(guó)第三家道路運(yùn)輸行業(yè)的上市公司；長(zhǎng)途客運(yùn)班線超過(guò)60條，覆蓋省內(nèi)17個(gè)市州，直達(dá)全國(guó)除新疆、西藏、內(nèi)蒙古和東北三省之外的所有省份。
2012年滬漢蓉高鐵漢宜段開(kāi)通，讓宜昌交運(yùn)風(fēng)光不再。
他們不想坐以待斃——降低票價(jià)、更新車輛、提升服務(wù)，但收效甚微。
命懸一線之際，宜昌交運(yùn)主動(dòng)斷臂求生。
2013年，公司決定放棄800公里以上的長(zhǎng)途運(yùn)輸，避開(kāi)高鐵速度優(yōu)勢(shì)覆蓋的區(qū)域，重點(diǎn)培育縣市直達(dá)、城鄉(xiāng)對(duì)接的城際公交或短途班線，拾遺高鐵民航“盲點(diǎn)”。
改革風(fēng)暴，掀起巨大震動(dòng)。
老員工想不通：“這是忘本！長(zhǎng)途運(yùn)輸是公司由小到大、由弱到強(qiáng)的命根子！”
客車司機(jī)滿腹狐疑：“一張宜昌到上海的車票500元，一車宜昌到宜都的旅客，車票總額也賣不到這個(gè)價(jià)，這樣的改革能走多遠(yuǎn)？”
頂著爭(zhēng)議，改革的腳步堅(jiān)定向前。
投資1億多元，他們先后完成宜昌市下轄三區(qū)四縣一市8家客運(yùn)企業(yè)的整合重組，開(kāi)行城際公交，所有運(yùn)營(yíng)車輛均為L(zhǎng)NG豪華客車，車內(nèi)wifi覆蓋，降低營(yíng)運(yùn)票價(jià)，采取公交化運(yùn)行。
目前，長(zhǎng)途班線車輛由原來(lái)的120余臺(tái)銳減至34臺(tái)，日均運(yùn)行10臺(tái)；而宜昌境內(nèi)的城際公交、短途班線總數(shù)達(dá)177條，公車公營(yíng)車輛達(dá)539臺(tái)。
一減一增中，下滑曲線又昂起了頭。2014年和2015年，道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)年收入均突破3億元，利潤(rùn)節(jié)節(jié)攀升。
進(jìn)軍旅游業(yè)，多元發(fā)展拓新路
國(guó)慶佳節(jié)，伴著習(xí)習(xí)江風(fēng)，從北京來(lái)的游客站在“交運(yùn)·兩壩一峽”旅游船的船頭，欣賞川鄂咽喉的風(fēng)情。
這是宜昌交運(yùn)借助長(zhǎng)江三峽的天然資源稟賦，依托企業(yè)“港站車船”形成的集團(tuán)優(yōu)勢(shì)、進(jìn)軍旅游產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影。
宜昌交運(yùn)旅游船營(yíng)運(yùn)部經(jīng)理徐麗娜介紹，公司通過(guò)并購(gòu)等方式，開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)“交運(yùn)·兩壩一峽”“交運(yùn)·長(zhǎng)江三峽”“交運(yùn)·夜游宜昌”“交運(yùn)·景區(qū)直通車”等特色產(chǎn)品，2015年旅游產(chǎn)業(yè)總收入達(dá)到1.53億元，利潤(rùn)1720萬(wàn)元。
他們還在旅游產(chǎn)業(yè)鏈上動(dòng)足腦筋。
在宜昌汽車客運(yùn)中心站，小型車輛停車場(chǎng)可讓乘客將私家車停放于此，搭乘汽車或高鐵外出，方便安全；引進(jìn)知名連鎖酒店，入住率穩(wěn)定在六成以上；引進(jìn)品牌餐飲企業(yè)，改變乘客心中“車站附近無(wú)好貨”的舊觀念。
圍繞汽車銷售、物流等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，他們也小試牛刀。
開(kāi)發(fā)的“一城（汽車貿(mào)易城）十店（4S店）”，整車銷售量逾8000臺(tái)/年，銷售收入逾10億元，經(jīng)營(yíng)效益穩(wěn)步上升。
借助宜昌東站物流中心的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)和公鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，積極打造“服務(wù)大宜昌、輻射渝東鄂西”的綜合物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)。
對(duì)此，省運(yùn)管局局長(zhǎng)陶維號(hào)表示，在高鐵網(wǎng)絡(luò)越織越密、私家車越來(lái)越普及的今天，宜昌交運(yùn)的改革創(chuàng)新為傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型，提供了樣板。
