18日下午，三峽工程“收官之作”、世界最大升船機(jī)三峽升船機(jī)試通航。
三峽升船機(jī)由上游引航道、上閘首、承船廂、下閘首、下游引航道組成，過(guò)船規(guī)模為3000噸級(jí)，最大提升高度113米，提升總重量1.55萬(wàn)噸。
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昨日下午3時(shí)35分，陳國(guó)海駕駛“長(zhǎng)江三峽9號(hào)”游輪進(jìn)入升船機(jī)承船廂，“跟平時(shí)人乘坐電梯感覺(jué)一樣，很平穩(wěn),這么大的船提升100多米，我們?cè)诖匣靖杏X(jué)不到晃動(dòng)?！睆?8歲上船，2004年成為船長(zhǎng)，40歲的陳國(guó)海在宜昌交運(yùn)長(zhǎng)江公司駕駛游船行駛在兩壩一峽，因技術(shù)過(guò)硬，這次被挑選成為升船機(jī)試通航船舶船長(zhǎng)。今后，他將帶領(lǐng)更多的游船乘坐電梯。
作為三峽工程的永久通航設(shè)施之一，三峽升船機(jī)是客貨輪和特種船舶的快速過(guò)壩通道。與通過(guò)三峽南北雙線(xiàn)五級(jí)船閘“爬樓梯”耗時(shí)三四個(gè)小時(shí)相比，船舶通過(guò)三峽升船機(jī)“坐電梯”完成“翻壩”，全程只需約40分鐘到１小時(shí)。
長(zhǎng)江三峽通航管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，長(zhǎng)江“黃金水道”作用充分發(fā)揮，三峽樞紐過(guò)壩需求不斷增長(zhǎng)。三峽升船機(jī)的投運(yùn)將成為三峽船閘的輔助，可在一定程度上提高三峽工程的通航調(diào)度靈活性和通航保障能力。
作為世界最大水利樞紐三峽工程的最后一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，三峽升船機(jī)被譽(yù)為三峽工程最后的“謎底”。在經(jīng)歷了13年緩建和8年續(xù)建之后，于今年5月13日和9月13日分別通過(guò)試通航前和消防工程驗(yàn)收，具備投入試運(yùn)行的條件。根據(jù)交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局《關(guān)于三峽升船機(jī)試通航工作方案》，三峽升船機(jī)于2016年9月起進(jìn)入試通航期。
據(jù)介紹，試通航將分為四個(gè)階段。第一階段從2016年9月18日至三峽水庫(kù)2016年試驗(yàn)性蓄水結(jié)束，三峽升船機(jī)運(yùn)行時(shí)間每天8時(shí)至17時(shí)。
三峽升船機(jī)自上世紀(jì)50年代開(kāi)始研究，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的論證、比選和設(shè)計(jì)過(guò)程。三峽工程1994年正式開(kāi)工。1995年，國(guó)務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)研究決定三峽升船機(jī)工程緩建。2007年底，三峽升船機(jī)續(xù)建工程恢復(fù)施工。
宜昌將推出“升船機(jī)”旅游產(chǎn)品
陳國(guó)海駕駛“長(zhǎng)江三峽9號(hào)”游輪乘坐“電梯”，宜昌交運(yùn)長(zhǎng)江公司也沸騰了：該公司將推出游船乘坐升船機(jī)的新產(chǎn)品。
宜昌交運(yùn)長(zhǎng)江公司副總?cè)~勇介紹，今年公司的兩壩一峽游船產(chǎn)品已吸引游客22萬(wàn)人?！耙郧斑^(guò)五級(jí)船閘時(shí)，時(shí)間長(zhǎng)，過(guò)第一級(jí)時(shí)，游客比較興奮，后面就比較平淡了?！背弥瑱C(jī)試通航東風(fēng)，公司將推出“乘游船 坐電梯 觀(guān)大壩”新產(chǎn)品，葉勇很看好新產(chǎn)品前景，他認(rèn)為對(duì)游客來(lái)說(shuō)，這個(gè)產(chǎn)品很新鮮，耗時(shí)短，游客容易接受。另外，100多米的提升高度，宏偉壯觀(guān)，體驗(yàn)感、觀(guān)賞性強(qiáng)。作為三峽工程最后的謎底，三峽升船機(jī)具備科普教育價(jià)值。
首張三峽升船機(jī)
通航培訓(xùn)證明簽發(fā)
18日，三峽海事局啟動(dòng)三峽升船機(jī)運(yùn)行初期第一批船員培訓(xùn)，向符合條件并提出申請(qǐng)利用三峽升船機(jī)過(guò)壩的船長(zhǎng)和駕駛員及其他持有三峽樞紐航線(xiàn)適任證書(shū)的船長(zhǎng)和駕駛員提供免費(fèi)培訓(xùn)和評(píng)估工作。
據(jù)了解，該培訓(xùn)分為理論培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)兩部分，參培船員在理論培訓(xùn)結(jié)束后統(tǒng)一上船接受船舶進(jìn)出升船機(jī)并上行和下行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)。對(duì)參加培訓(xùn)并通過(guò)測(cè)試和評(píng)估的船員，簽發(fā)“三峽升船機(jī)通航培訓(xùn)證明”。經(jīng)培訓(xùn)，三峽海事局對(duì)通過(guò)測(cè)試和評(píng)估的船員簽發(fā)了第一張“三峽升船機(jī)通航培訓(xùn)證明”，產(chǎn)生了首位具有通過(guò)三峽升船機(jī)駕引資質(zhì)的船員。
三峽升船機(jī)
創(chuàng)多項(xiàng)世界之最
三峽升船機(jī)具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位變幅大、下游水位變化速率快的特點(diǎn)，是目前世界上技術(shù)難度和規(guī)模最大的升船機(jī)。
三峽升船機(jī)提升重量和高度，均為世界之最。全線(xiàn)總長(zhǎng)約5000米，船廂室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度為113米、最大提升重量達(dá)1.55萬(wàn)噸，承船廂長(zhǎng)132米、寬23.4米、高10米，可提升3000噸級(jí)的船舶過(guò)壩。這些數(shù)據(jù)都顯示了三峽升船機(jī)是世界上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的升船機(jī)工程。
