2019年1月，在浙江寧波舟山港梅山港區(qū)，一輛輛嶄新的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)井然有序地駛?cè)霛L裝船中。這批國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的目的地是馬來(lái)西亞。章勇濤攝（人民圖片）
日本京都街頭停放的中國(guó)比亞迪牌電動(dòng)巴士。 新華社記者馬平攝
2019年1月7日，四川宜賓凱翼汽車(chē)奇瑞（宜賓）新能源汽車(chē)總裝車(chē)間，工程師正在為首批上市的凱翼X5新車(chē)作最后的準(zhǔn)備。 莊歌爾攝（人民視覺(jué)）
在白俄羅斯首都明斯克東北方向50公里處，是白俄羅斯吉利全散件汽車(chē)制造廠。 新華社記者張若玄攝
4月底，第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇將在北京舉行。隨著論壇日期的臨近，全球?qū)τ凇耙粠б宦贰苯?jīng)貿(mào)合作的成果和前景更加關(guān)注。在“一帶一路”上，哪些行業(yè)實(shí)現(xiàn)了新的發(fā)展？哪些領(lǐng)域書(shū)寫(xiě)了共贏佳話？相關(guān)國(guó)家和民眾得到了什么實(shí)惠？圍繞這些話題，本報(bào)從今天起推出“一帶一路共贏故事”系列報(bào)道，為您展現(xiàn)豐富多彩的“一帶一路”合作畫(huà)卷。
——編者
不久前，裝載著2602輛中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的“維京海洋”號(hào)滾裝船，駛離位于寧波“一帶一路”建設(shè)綜合試驗(yàn)區(qū)核心區(qū)的寧波舟山港梅西滾裝碼頭，前往馬來(lái)西亞和以色列。對(duì)寧波舟山港來(lái)說(shuō)，這艘船的作業(yè)讓其首次完成外貿(mào)汽車(chē)滾裝出口超1萬(wàn)輛；對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，則是駛向“一帶一路”廣闊市場(chǎng)的又一堅(jiān)實(shí)步伐。
作為重要的消費(fèi)品和交通工具，汽車(chē)在國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作中具有體量大、實(shí)用性強(qiáng)、效果直觀等特點(diǎn)。沿著“一帶一路”，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提品質(zhì)、拓市場(chǎng)，形成了長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、廣汽、比亞迪等一批具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的自主品牌，受到越來(lái)越多國(guó)家的歡迎。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)“走出去”海外產(chǎn)能已超過(guò)150萬(wàn)輛。
精準(zhǔn)把脈消費(fèi)需求
——“沙特地表溫度常高達(dá)70攝氏度，我們的產(chǎn)品就根據(jù)特殊氣候、溫差做最嚴(yán)苛的試驗(yàn)”
中國(guó)制造的汽車(chē)，靠什么贏得用戶？精準(zhǔn)研究市場(chǎng)、滿足消費(fèi)者的個(gè)性需求，是中國(guó)車(chē)企努力的方向，也得到了“一帶一路”相關(guān)國(guó)家的認(rèn)同。
早在10多年前，敘利亞汽車(chē)商薩米爾就對(duì)一次車(chē)展上的奇瑞“風(fēng)云”轎車(chē)“一見(jiàn)鐘情”。車(chē)展結(jié)束后，他一路追到安徽蕪湖，找到奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍，希望促成“風(fēng)云”出口。二人在大街旁站著匆匆談了10分鐘，就這短短10分鐘，敲定了首批10輛奇瑞風(fēng)云轎車(chē)出口敘利亞，拉開(kāi)了奇瑞“走出去”的序幕。
“每進(jìn)入一個(gè)海外市場(chǎng)前，我們都會(huì)深入研究當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)政策、市場(chǎng)情況、消費(fèi)者行為習(xí)慣等，并進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品適應(yīng)性開(kāi)發(fā)。即使同一款奇瑞車(chē)，在國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)賣(mài)的配置和功能可能也有所區(qū)別。比如，中國(guó)消費(fèi)者偏愛(ài)小排量渦輪增壓車(chē)型，而一些中東國(guó)家消費(fèi)者偏愛(ài)大排量自然吸氣的車(chē)型。此外，像沙特這樣的地方，地表溫度常常高達(dá)攝氏70多度，我們的產(chǎn)品要根據(jù)當(dāng)?shù)靥厥獾臍夂?、溫差、路況環(huán)境和消費(fèi)者個(gè)性需求等進(jìn)行嚴(yán)苛的試驗(yàn)，做適應(yīng)性開(kāi)發(fā)?！逼嫒鹌?chē)國(guó)際公司副總經(jīng)理杜維強(qiáng)說(shuō)。
如今，奇瑞控股集團(tuán)旗下的奇瑞汽車(chē)、奇瑞商用車(chē)等多款產(chǎn)品，遠(yuǎn)銷(xiāo)全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中“一帶一路”相關(guān)國(guó)家和地區(qū)占到46個(gè)。奇瑞在“一帶一路”相關(guān)國(guó)家的銷(xiāo)量占到集團(tuán)出口總量的80%，奇瑞也連續(xù)16年保持中國(guó)乘用車(chē)出口第一，累計(jì)出口超過(guò)140萬(wàn)輛。
新能源車(chē)，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一塊閃亮招牌。2018年起，比亞迪海外市場(chǎng)新能源車(chē)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，在西班牙、瑞典、意大利、智利、巴西等國(guó)家的多個(gè)城市贏得訂單。其中，在哥倫比亞，比亞迪設(shè)計(jì)的電動(dòng)車(chē)比美洲國(guó)家傳統(tǒng)柴油客車(chē)節(jié)約了60%的成本與75%的維護(hù)費(fèi)用；在英國(guó)，比亞迪專門(mén)結(jié)合倫敦的城市特點(diǎn)打造具有輕量化車(chē)身、可利用夜間低谷電價(jià)充電、內(nèi)飾配置具有服務(wù)性和舒適性等特點(diǎn)的雙層電動(dòng)大巴。這些成果的背后，離不開(kāi)比亞迪多年來(lái)在電池、電機(jī)、電控等新能源車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)上下的功夫。
實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)
——“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出去，不僅僅是把產(chǎn)品賣(mài)出去，而是與全球合作伙伴聯(lián)合，通過(guò)協(xié)同與分享來(lái)占領(lǐng)制高點(diǎn)”
與普通商品不同，現(xiàn)代汽車(chē)制造是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)緊密合作。在“一帶一路”合作過(guò)程中，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)注重在海外開(kāi)展并購(gòu)并進(jìn)行本地化生產(chǎn)，從而降低成本、扎根當(dāng)?shù)?、加深合作?/span>
在英國(guó)、瑞典、比利時(shí)、白俄羅斯、馬來(lái)西亞等國(guó)，吉利控股集團(tuán)建有世界一流的現(xiàn)代化汽車(chē)整車(chē)和動(dòng)力總成制造工廠，擁有各類(lèi)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)4000家，產(chǎn)品銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。其中，吉利還在瑞典哥德堡、英國(guó)考文垂、西班牙巴塞羅那、美國(guó)加州、德國(guó)法蘭克福等地建有五大工程研發(fā)中心、五大設(shè)計(jì)造型中心體系，共有研發(fā)設(shè)計(jì)人員2萬(wàn)多人。在海外布局的過(guò)程中，吉利汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了與沃爾沃汽車(chē)、倫敦電動(dòng)汽車(chē)、寶騰汽車(chē)的文化融合、人才融合、技術(shù)融合，協(xié)同效應(yīng)正在發(fā)生聚變。
“以‘共商、共建、共享’為原則的‘一帶一路’倡議，實(shí)現(xiàn)了參與經(jīng)濟(jì)體的普惠發(fā)展，而且形勢(shì)越來(lái)越好。21世紀(jì)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨巨大的創(chuàng)新機(jī)遇，汽車(chē)企業(yè)單打獨(dú)斗很難贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。我們必須與全球合作伙伴聯(lián)合，通過(guò)協(xié)同與分享來(lái)占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)?！奔?chē)集團(tuán)副總裁楊學(xué)良在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，通過(guò)長(zhǎng)期探索，吉利已經(jīng)從當(dāng)初單一產(chǎn)品貿(mào)易“走出去”的思維轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品、技術(shù)、人才、標(biāo)準(zhǔn)與資本共同輸出的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。
在“一帶一路”市場(chǎng)上風(fēng)生水起的還有具有中美合資背景的上汽通用五菱。在國(guó)內(nèi)，上汽通用五菱MPV平臺(tái)產(chǎn)品“五菱宏光”和“寶駿730”常年蟬聯(lián)中國(guó)多用途汽車(chē)（MPV）排行榜前列，因此上汽通用五菱將目光投向了同為發(fā)展中國(guó)家且經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)較好的印度尼西亞。
2015年8月，上汽通用五菱在印度尼西亞的工廠正式奠基動(dòng)工，旨在打造包括供應(yīng)鏈體系、制造體系、銷(xiāo)售服務(wù)體系的完整產(chǎn)業(yè)鏈。在產(chǎn)品生產(chǎn)方面，企業(yè)考慮到印尼地處熱帶、島嶼眾多、高溫高濕、空氣鹽度大等特點(diǎn)，對(duì)在印尼生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行了顯著的適應(yīng)化提升。
上汽通用五菱在印尼設(shè)廠，不僅幫助企業(yè)自身打開(kāi)了銷(xiāo)路，而且?guī)?dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的相關(guān)企業(yè)一同“走出去”。據(jù)介紹，截至目前，已有16家國(guó)內(nèi)供應(yīng)商與五菱一道在印尼建廠開(kāi)展國(guó)際化業(yè)務(wù)，主要涵蓋鋼材、鈑金、后橋、塑料件、空調(diào)等供應(yīng)商。同時(shí)，印尼本地汽車(chē)零部件供應(yīng)商也不斷加入上汽通用五菱的供應(yīng)鏈體系，汽車(chē)產(chǎn)品本地化比例不斷提高。如今，經(jīng)過(guò)近兩年的經(jīng)營(yíng)，上汽通用五菱印尼公司已建成93家覆蓋印尼各大中城市的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，擁有2萬(wàn)余名客戶，并在2018年完成整車(chē)銷(xiāo)售約17000輛。
互利共贏的合作
——“因?yàn)榧耐顿Y，我才得以回到工廠繼續(xù)工作”
“走出去”所帶來(lái)的互利共贏也正在收獲海外民眾的廣泛認(rèn)可。
創(chuàng)造更多就業(yè)崗位。在英國(guó)，65歲的丹尼斯是倫敦出租車(chē)公司的退休員工，2017年7月公司正式更名為倫敦電動(dòng)汽車(chē)公司后，丹尼斯被返聘?！耙?yàn)榧耐顿Y我才得以回到工廠繼續(xù)工作?！闭f(shuō)起新老板、新工廠和新產(chǎn)品，丹尼斯十分開(kāi)心。而上汽通用五菱印尼的主機(jī)廠，直接帶動(dòng)就業(yè)超過(guò)1000人，工業(yè)園區(qū)供應(yīng)商帶動(dòng)就業(yè)700余人，并帶動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商體系、售后服務(wù)體系等人員就業(yè)發(fā)展，得到了當(dāng)?shù)卣兔癖姷膹V泛認(rèn)可。
培訓(xùn)大量專業(yè)人才。在巴西，帕特里西亞·納瓦羅·瑪?shù)偎故瞧嫒鹌?chē)與當(dāng)?shù)刈畲蟮钠?chē)制造與銷(xiāo)售商卡奧聯(lián)手成立的合資企業(yè)奇瑞卡奧合資公司的財(cái)務(wù)主管。如今，帕特里西亞正在夜校學(xué)習(xí)普通話，希望一年內(nèi)能流利交流。她表示，自己去過(guò)歐美很多國(guó)家，但中國(guó)給自己留下了深刻印象，因?yàn)槟抢锏囊磺卸及l(fā)展很快。“中國(guó)人對(duì)工作兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度深深感染到我。感謝奇瑞，讓我有機(jī)會(huì)更多地了解真正具有革命性的車(chē)輛和中國(guó)技術(shù)。同時(shí)，我也將繼續(xù)進(jìn)修國(guó)際財(cái)務(wù)專業(yè)，希望用我所學(xué)知識(shí)為中巴汽車(chē)合作出一份力?！彼f(shuō)。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在“一帶一路”倡議下，企業(yè)“走出去”只是第一步，相互融合、互利共贏才是關(guān)鍵?！拔幕慕蝗谑侨诵南嗤ǖ谋匾獥l件。企業(yè)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)與全球發(fā)展不分膚色、不分人種、不分語(yǔ)種，都是為了一個(gè)共同的商業(yè)追求而相互尊重共同發(fā)展?！蛐推髽I(yè)文化’是吉利并購(gòu)沃爾沃汽車(chē)過(guò)程中逐漸產(chǎn)生的想法，在吉利之后的海外并購(gòu)中不斷加以運(yùn)用?！睏顚W(xué)良說(shuō)。
楊學(xué)良表示，開(kāi)放促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)進(jìn)步，最終獲得實(shí)惠的一定是消費(fèi)者。中國(guó)擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放既體現(xiàn)了開(kāi)放與自信，又促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的覺(jué)醒與自強(qiáng)。楊學(xué)良說(shuō)，未來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)必須融入到“一帶一路”建設(shè)與全球汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中，真正實(shí)現(xiàn)“你中有我，我中有你”的競(jìng)爭(zhēng)與合作格局。
(責(zé)編：岳弘彬、曹昆)
