本網(wǎng)訊（記者：董感忠），民航業(yè)是湖北經(jīng)濟社會發(fā)展的重要交通保障，既處于戰(zhàn)略機遇期也是發(fā)展黃金期。目前湖北民航業(yè)發(fā)展總體態(tài)勢良好，武漢天河機場新航站樓、新跑道投入使用，新的國際航線穩(wěn)步增長，國際航空貨運增長迅猛，湖北國際物流核心樞紐（鄂州機場）獲批并開工建設(shè)，湖北民航運輸業(yè)呈現(xiàn)整體快速健康發(fā)展態(tài)勢。
如何搶抓機遇，奮力促進我省民航運輸業(yè)的競爭與融合，朱方海代表認為，要著力在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、戰(zhàn)略定位和市場服務(wù)區(qū)劃等一系列重大宏觀政策方面進行統(tǒng)籌謀劃。
一是建議將民航運輸業(yè)發(fā)展放在優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略高度來統(tǒng)籌布局。
武漢機場、鄂州機場，直接投資（資產(chǎn)）超過600億，加上配套設(shè)施投資超千億；兩個機場的核心區(qū)總面積3.4萬畝，總規(guī)劃面積約60平方公里，僅武漢臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃面積1100平方公里；國內(nèi)乃至全球的重大物流企業(yè)布局兩個機場，順豐速運（國內(nèi)快遞業(yè)一哥，市值最高3000億，年收入近1000億）、普洛斯（國際排名前三全產(chǎn)業(yè)鏈物流企業(yè)）、友和道通（基地貨運航空，國際航空）、艾派克斯（國際貨運）等等；武漢機場預(yù)計2020年旅客吞吐量超過3000萬，鄂州機場預(yù)計投用當年貨運吞吐量超過100萬噸；兩個機場的航站樓及綜合體總面積100萬平方米，貨運站80萬平方米，跑道5條。這些都說明，湖北民航運輸業(yè)比以前任何時候都具備成為新的千億產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)條件。
二是建議科學(xué)統(tǒng)籌好兩個機場的戰(zhàn)略定位，確保優(yōu)勢互補協(xié)同共贏。
國家將武漢、鄂州兩個機場都定位為樞紐機場，有相同也有不同。相同方面，它們都位于武漢都市圈（武鄂黃黃），都是國家改革試點（混改），都極其強調(diào)多式聯(lián)運（城鐵、地鐵、高速甚至高鐵）。不同方面，武漢機場客重于貨（客運3000萬人次，貨運30萬噸），鄂州機場貨重于客，（貨運100萬噸，客運150萬人次）；體制不同，武漢機場國有，鄂州機場混合制（下一步有可能民營控股）；機場和航空公司關(guān)系不同，武漢機場是與南航、東航、國航三大航合作關(guān)系，鄂州機場是順豐控股運營自己的貨運航空公司（順豐航空計劃100架飛機）；即便是兩個機場都有的貨運也不盡相同，武漢機場是以腹艙貨為主，鄂州機場是以全貨機為主。為了確保兩大機場形成良性發(fā)展態(tài)勢，急需省市政府科學(xué)統(tǒng)籌定位，在戰(zhàn)略規(guī)劃、平面規(guī)劃、市場份額、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、政策扶持等各方面予以明確，才能實現(xiàn)優(yōu)勢互補、協(xié)同共贏。
三是要抓好產(chǎn)城融合，努力打造新的千億產(chǎn)業(yè)集群。
2019年及今后一段時期，我省的一系列重點工作都與民航業(yè)必不可分。如湖北自貿(mào)區(qū)的建設(shè)，需要重點依托臨空經(jīng)濟區(qū)；綜合保稅區(qū)、國際貿(mào)易也離不開航空運輸；武漢建成內(nèi)陸消費中心，湖北打造成區(qū)域強大市場，都要緊緊抓住民航運輸；突破性發(fā)展跨境電子商務(wù)要立足于航空物流；新興高科技產(chǎn)業(yè)、會展中心城市建設(shè)、存儲器和航天設(shè)施設(shè)備等方面，民航更是大有可為。但是，民航運輸業(yè)到底應(yīng)該具體落地哪些工作，武漢鄂州兩個機場除了做好自身的發(fā)展外，還應(yīng)如何更好為湖北經(jīng)濟社會做那些具體服務(wù)工作，如何做好產(chǎn)城融合，需要進一步明確，形成工作方案和計劃逐項落實。未來一個時期，湖北民航運輸業(yè)應(yīng)加快提檔升級，以更高規(guī)劃整合民航資源，更高質(zhì)量促進競爭與融合，全力打造成新的千億產(chǎn)業(yè)集群。
（編輯：陳斯瑩）
