今日，武漢至孝感城際鐵路（以下簡(jiǎn)稱武孝城鐵）正式通車，是我省建成運(yùn)營(yíng)的第四條城際鐵路。
此前，我省已于2013年底和2014年6月，分別開通了武咸、武黃、武岡城鐵。湖北也由此成為區(qū)域城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)數(shù)量全國(guó)第一、每條城鐵均與機(jī)場(chǎng)相連的省份。
四條城際鐵路共計(jì)284.08公里。其中，武咸城鐵90公里，武黃城鐵96.78公里，武岡城鐵36公里，武孝城鐵61.3公里。武孝城鐵設(shè)計(jì)速度200公里，每天開行10對(duì)，全程二等座20元。
天河機(jī)場(chǎng)首次實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”，這也是我省民航歷史上首次實(shí)現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)接入鐵路客運(yùn)線路，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘，將極大提升機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量、樞紐集散能力和拓深市場(chǎng)腹地。
為進(jìn)一步擴(kuò)大“空鐵聯(lián)運(yùn)”的覆蓋面，從明年1月5日起，全省每天各開行1對(duì)漢宜、武黃、武岡、漢丹至武孝城際鐵路跨線列車，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。屆時(shí)，宜昌、黃石、黃岡、襄陽(yáng)的乘客均可直達(dá)天河機(jī)場(chǎng)，不用換乘。
省鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，武孝城際鐵路先期將作為武漢至十堰高鐵的一部分通行。武十高鐵通車后，從武漢到十堰的時(shí)間縮短至2小時(shí)內(nèi)、到襄陽(yáng)1小時(shí)、到隨州僅半小時(shí)，實(shí)現(xiàn)武漢城市圈與襄十隨城市群的對(duì)接。
[延伸報(bào)道一]
已開線路上座率不足六成
未來我省城鐵該怎么建？
從2009年我省第一條城際鐵路（武咸）開工，到今日第四條城際鐵路（武孝）通車，短短7年，我省在全國(guó)已成為城鐵聯(lián)網(wǎng)最多的省份。
從無(wú)到有，從后起到第一，湖北修建城際鐵路，既有收獲，也有遺憾。
省發(fā)改委副主任潘幼成說，總結(jié)得與失，才能更好發(fā)揮城際鐵路的功能和作用，服務(wù)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
減虧是頭等大事
“城際鐵路的最大功能是便捷區(qū)域通行，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！笔¤F路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從武咸、武黃、武岡三條城際鐵路運(yùn)行的情況看，實(shí)現(xiàn)了武漢與咸寧、黃石、黃岡同城化，對(duì)推動(dòng)武漢1+8城市圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用，加快了全省一元多層次戰(zhàn)略的實(shí)施。
但一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)擺在面前：目前，已運(yùn)營(yíng)的三條城際鐵路每日運(yùn)營(yíng)班列僅有8對(duì)-10對(duì)，發(fā)班間隔時(shí)間約1個(gè)小時(shí)，除節(jié)假日外，平日上座率不超過60%，運(yùn)營(yíng)虧損嚴(yán)重。
“城際鐵路運(yùn)營(yíng)情況與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、人口密度相關(guān)?！辫F四院武孝城際鐵路總體負(fù)責(zé)人李雋表示，目前，國(guó)內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的只有京津、滬寧、滬杭、廣深等少數(shù)幾條城際鐵路，這些地方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，能夠支持城鐵運(yùn)營(yíng)。
反觀我省咸寧、黃石、黃岡、孝感等地，城區(qū)人口均不足百萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)總量也與北京、上海、廣州、深圳等地相差甚遠(yuǎn)，單一線路很難支撐鐵路運(yùn)營(yíng)。
據(jù)省城際鐵路公司透露，2015年，三條城際鐵路虧損成本中，財(cái)務(wù)成本占到了70%，車票等經(jīng)營(yíng)收入還不夠償還銀行利息。
需“兩條腿走路”
如何減虧，提高上座率？
鐵路人士支招：一是優(yōu)化、延長(zhǎng)路線，二是擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)收入。
我省也正在按此思路采取對(duì)策。省鐵路辦相關(guān)人士介紹，根據(jù)我省鐵路規(guī)劃，將全面完善四條城際鐵路與國(guó)鐵網(wǎng)絡(luò)的連通。
武孝城鐵，先期將作為武漢至西安高鐵的一部分，2019年，武漢到十堰段全部開通后，武孝城鐵客運(yùn)量將大幅提升；正在修建的武漢至九江客運(yùn)專線明年將正式通車，屆時(shí)，武黃城鐵將從大冶北站起，連上武九客專，直達(dá)福州、廈門等地；武岡城鐵將與合（肥）安（慶）九（江）高鐵相連，并有望在2020年正式通車。屆時(shí)，乘坐該列車可直達(dá)廣州、福州等地；正在研究武咸城鐵與一條國(guó)鐵鏈接，力爭(zhēng)直達(dá)福建等省市。
“同時(shí)，針對(duì)武昌、漢口站的運(yùn)能調(diào)度問題，我省正在規(guī)劃建設(shè)光谷火車站。”上述人士稱，屆時(shí)，四條城際鐵路的始發(fā)調(diào)度全部放在光谷火車站，加密列車開行班次，全面實(shí)現(xiàn)孝感、黃石、黃岡、咸寧等地列車直達(dá)，進(jìn)一步提升客流量。
省城際鐵路公司董事長(zhǎng)高平表示，從明年起，城際鐵路公司將加大城鐵營(yíng)銷力度，提升服務(wù)，吸引旅客。
數(shù)據(jù)顯示，2015年，我省三條運(yùn)營(yíng)的城際鐵路共計(jì)發(fā)送旅客888萬(wàn)人次，今年1月-10月，旅客發(fā)送量同比增長(zhǎng)14%以上。
未來城鐵咋規(guī)劃
省鐵路辦透露，目前《湖北省“十三五”及中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃》正在制定中，城際鐵路是其中重要組成部分。
未來，我省城際鐵路該怎么修？高平的回答是：要做好頂層設(shè)計(jì)。
高平解釋，城際鐵路規(guī)劃建設(shè)，一是要與國(guó)家、湖北省的戰(zhàn)略發(fā)展相適應(yīng)，與各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。哪些地方需要修城際鐵路，要根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口出行實(shí)際需求來考慮，而不是盲目一哄而上，要適度超前，但不能過度超前。城際鐵路在設(shè)計(jì)時(shí)，都會(huì)考慮虧損期，但是虧損期不能太長(zhǎng)，否則就會(huì)造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。
二是要在城際鐵路的可持續(xù)發(fā)展上，在規(guī)劃階段就要提出政策和舉措。例如，在城際鐵路沿線的土地開發(fā)上，城際鐵路公司如何分享紅利，如何建立一套長(zhǎng)效補(bǔ)虧?rùn)C(jī)制。
[延伸報(bào)道二]
城鐵時(shí)代，湖北收獲了啥？
人員物資信息，流動(dòng)更快捷
11月28日，家住孝感、在武漢上班的湯明木迫不及待地買了一張12月1日孝感東—漢口的火車票。
“以前坐大巴車，單程要2個(gè)小時(shí)；現(xiàn)在坐城鐵，只需要35分鐘，方便多了！”湯明木說，以后往返兩地，首選城鐵。
“4條城際鐵路的開通，極大方便了孝感、咸寧、黃岡、黃石等地與武漢的來往?！笔¤F路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，城鐵到哪，人流、信息流、物流就跟到哪，大大增強(qiáng)武漢與沿線城市的緊密度。
“2013年底，武咸城鐵開通后，每到冬季周末，咸寧南站就會(huì)有出現(xiàn)很多操外地口音的人，下車就打車直奔溫泉。”咸寧市旅游局相關(guān)人士介紹。
無(wú)獨(dú)有偶。在黃岡站、黃岡西站，每到周末也會(huì)涌現(xiàn)一批到武漢購(gòu)物玩耍的人流。“去光谷，去漢街，去武廣”是4條城鐵沿線車站出現(xiàn)頻率最高的地名詞匯。
黃岡市電商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)段鵬表示，武岡城鐵開通后，每天都有會(huì)員前往武漢學(xué)習(xí)，很方便；而這些信息的互通，對(duì)黃岡電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
武漢科技大學(xué)教授董登新表示，城鐵的開通，使武漢與周邊兄弟城市更加融合——盡管一方面會(huì)產(chǎn)生‘虹吸’效應(yīng)，吸引周邊城市的人到武漢來消費(fèi)；另一方面，也推動(dòng)更多武漢人甚至外省人到中小城市創(chuàng)業(yè)、旅游、工作等，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。
“往來多了，關(guān)系自然更親近，這樣有利于兄弟手拉手，大步向前走。”董登新打比方說。
依托城鐵站點(diǎn)，新城在崛起
從武昌站出發(fā)，1個(gè)小時(shí)便可抵達(dá)美麗的梓山湖新城。
寬闊的馬路，山湖環(huán)繞，一排排嶄新的商品房依湖而建。7年前，這里還是荒地一片，如今，這座規(guī)劃46平方公里的新城鎮(zhèn)拔地而起。
一切因武咸城鐵而改變。
2009年，武咸城鐵開工建設(shè)，省委、省政府提出，依托城鐵站點(diǎn)，打造“一站一城”，位于賀勝橋站的梓山湖新城被列為全省首個(gè)城鎮(zhèn)化試點(diǎn)。
“幾年來，我們完成了路網(wǎng)、生態(tài)改造等，引進(jìn)了一批開發(fā)商，吃穿住行游功能一應(yīng)俱全?！焙辫魃胶鷳B(tài)新城投資有限公司相關(guān)人士表示，未來幾年，這里座新城將能滿足15萬(wàn)人居住。
梓山湖新城所在的咸寧市賀勝橋鎮(zhèn)政府工作人員介紹，新城90%以上的房子都是武漢人買走了，很多人周末來這里休息，也帶火了賀勝橋的雞湯。
梓山湖新城只是城鐵帶動(dòng)新型城鎮(zhèn)發(fā)展的一個(gè)縮影。在四條城鐵沿線，已崛起多個(gè)新城鎮(zhèn)。
承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，引資也引智
乘坐武岡城鐵在黃岡西站下車，一片熱火朝天的建設(shè)工地映入眼簾。
這里便是武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黃岡產(chǎn)業(yè)園，規(guī)劃面積37平方公里。
黃岡市發(fā)改委綜合科科長(zhǎng)石志宏表示，2014年6月，武岡城鐵開通后，黃岡市委、市政府提出，借助武岡城鐵等基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，全面承接武漢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。去年，黃岡市與武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)成立合資公司，注冊(cè)資金5億元，分別占股20%、80%，共同建設(shè)該產(chǎn)業(yè)園。
目前，該產(chǎn)業(yè)園在建項(xiàng)目6個(gè)，基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目4個(gè)，引進(jìn)物流企業(yè)3家。“明年還將投入10多億元用于園區(qū)市政道路建設(shè)?！笔竞瓯硎?，根據(jù)目前招商引資情況，該園區(qū)預(yù)計(jì)明年可以新增10個(gè)項(xiàng)目。
同樣，依托鐵路優(yōu)勢(shì)，咸寧市與東湖高新區(qū)在咸寧開發(fā)區(qū)共同打造光谷南產(chǎn)業(yè)園，并引進(jìn)了喜馬拉雅等一批光電子企業(yè)。
咸寧市鐵路辦主任古祎表示，城鐵已經(jīng)成為一個(gè)城市招商的品牌，對(duì)吸引外來人才發(fā)揮了巨大作用。生產(chǎn)高檔易拉罐的奧瑞金包裝股份有限公司，去年在咸寧南站附近投資10多億元建設(shè)工廠，看中的就是城鐵資源，其高管和核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)大部分來自武漢，每周乘城鐵往返。
黃石市政府相關(guān)人士則透露，除了承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，城鐵的便捷，也讓更多在武漢居住的人才尤其是年輕人，愿意來黃石創(chuàng)業(yè)。
