圖為21日早晨6點(diǎn)，天河機(jī)場(chǎng)老塔臺(tái)被爆破
圖為天河機(jī)場(chǎng)新塔臺(tái)
21日清晨6點(diǎn)，一聲巨響打破武漢天河機(jī)場(chǎng)的寧靜，僅用了8秒鐘，服役21年、高達(dá)51.5米的機(jī)場(chǎng)老塔臺(tái)被成功定向爆破拆除。這標(biāo)志著T3航站樓建設(shè)的最后一個(gè)障礙清除，為年底機(jī)場(chǎng)三期工程全面建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
8秒“放倒”51.5米老塔臺(tái)
清晨6點(diǎn)整，武漢天河機(jī)場(chǎng)T3航站樓建設(shè)工地井然有序，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)一聲令下，巨大的爆破聲隨之響起。武漢晚報(bào)記者現(xiàn)場(chǎng)看到，僅用了8秒鐘，高達(dá)51.5米的機(jī)場(chǎng)老塔臺(tái)應(yīng)聲倒地，現(xiàn)場(chǎng)小范圍騰起一團(tuán)煙塵，隨之很快散去。6點(diǎn)10分，現(xiàn)場(chǎng)爆破指揮部宣布正式解除警戒。這標(biāo)志著服役21年的天河機(jī)場(chǎng)老塔臺(tái)被成功爆破拆除。
“爆破非常的成功！”負(fù)責(zé)此次爆破的武漢航空港發(fā)展集團(tuán)總經(jīng)理助理賈永勝說，從爆破效果來看，此次爆破方向準(zhǔn)確，塔體周邊破碎的效果也比較好，倒塔范圍得到了嚴(yán)格的控制，對(duì)周邊新建的T3航站樓等保護(hù)目標(biāo)沒有產(chǎn)生任何影響。
武漢爆破公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)場(chǎng)老塔臺(tái)是一個(gè)“筒中筒”結(jié)構(gòu)，除了外部一個(gè)支撐筒之外，里面還有一個(gè)電梯的井筒，塔體“上大下小、頭重腳輕”?！巴仓型病苯Y(jié)構(gòu)傾倒過程中，對(duì)穩(wěn)定性的控制難度較大。要求精細(xì)化控制爆破切口形狀、孔網(wǎng)參數(shù)。
同時(shí)，由于需爆破拆除的塔臺(tái)高度為51.5米，而倒塔的地面距離只有45米，若按照傳統(tǒng)把爆破切口放在底部的方式，倒塔的距離明顯不足。所以，這次采用爆破的方案是高位切口、定向傾倒的方式。
現(xiàn)場(chǎng)施工把爆破的切口從原來的地面，提高到地面5米以上的位置，來控制倒塔的范圍。這樣再讓塔身傾倒，就可以有效縮短倒塔的距離。從倒塔的效果來看，這個(gè)措施非常好，完全控制在了倒塔的范圍之內(nèi)。
拆除老塔臺(tái)為T3航站樓“讓路”
據(jù)項(xiàng)目施工方中建三局介紹，天河機(jī)場(chǎng)老塔臺(tái)與T1航站樓于1995年投用，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)之一，至今已服役21年。
隨著天河機(jī)場(chǎng)T2航站樓于2007年投運(yùn)，武漢機(jī)場(chǎng)的吞吐量越來越大，航班起降次數(shù)逐年攀升。老塔臺(tái)受到高度、視野的限制，功能開始落伍。
8月8日，高114.95米的新塔臺(tái)正式“上崗”。新塔臺(tái)比老塔臺(tái)“長(zhǎng)”高了一倍多，為目前亞洲第二高，國(guó)內(nèi)第一高機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)，僅次于132米的泰國(guó)曼谷素萬那普國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空塔臺(tái)。這只“機(jī)場(chǎng)之眼”將指揮第一、第二跑道上所有航班的起降。
“天河機(jī)場(chǎng)老塔臺(tái)的成功爆破，為T3航站樓的建設(shè)掃清了最后一個(gè)障礙。”武漢天河機(jī)場(chǎng)三期建設(shè)工程前線指揮部常務(wù)副總指揮長(zhǎng)王益光表示，機(jī)場(chǎng)三期工程T3航站樓將在今年底全面建成。
老塔臺(tái)為何要爆破拆除？王益光解釋：老塔臺(tái)現(xiàn)在所處的位置，正是T3航站樓西天井所處的施工部位。這個(gè)天井主要起到航站樓通風(fēng)、采光的作用。目前，新塔臺(tái)已正式投入運(yùn)營(yíng)，老塔臺(tái)必須予以拆除。
為了保證天河機(jī)場(chǎng)邊建設(shè)、邊運(yùn)營(yíng)，以及飛機(jī)的正常飛行，爆破作業(yè)選擇在清晨6點(diǎn)進(jìn)行。這時(shí)候，進(jìn)出港航班相對(duì)比較少，而且天也剛剛亮，視野較好，正好有利于爆破施工。（記者譚德磊 周迪）
