12日上午，湖北機(jī)場集團(tuán)宣布，天河機(jī)場第二跑道將于本月18日正式啟用。第二跑道啟用后，旅客候機(jī)時(shí)間更短，航班起降量也大幅“擴(kuò)容”，客流高峰期單日起降量極值可達(dá)1000架次，較目前日均起降航班480架次可實(shí)現(xiàn)翻倍，從而減少航班延誤、提升正點(diǎn)率。
近幾年，隨著旅客、貨郵吞吐量和航班起降架次迅猛增長，武漢天河機(jī)場的運(yùn)營資源日益緊張，每小時(shí)高峰起降架次已達(dá)33架次，日均起降航班480架次，跑道容量已完全飽和。今年上半年，武漢天河機(jī)場共完成旅客吞吐量達(dá)1000.68萬人次，同比增加8.4%。同時(shí)，國際地區(qū)旅客吞吐量達(dá)116.42萬人次，同比增速達(dá)42.4%。
“第二跑道投用后，對(duì)緩解機(jī)場運(yùn)營資源壓力具有決定性作用?！焙睓C(jī)場集團(tuán)航務(wù)管理部負(fù)責(zé)人劉明高認(rèn)為，第二跑道的啟用可以顯著提高機(jī)場高峰小時(shí)運(yùn)行容量，有利于分離進(jìn)場、離場航線，減少飛行沖突，最大程度減少因單跑道起降擁擠造成的航班延誤，提升正點(diǎn)率。
記者了解到，機(jī)場第二跑道啟用后，空管人員根據(jù)塔臺(tái)位置將其劃分為東、西兩條跑道，位于塔臺(tái)東側(cè)的就是新建的第二跑道，西側(cè)是第一跑道。
劉明高告訴記者，為保證運(yùn)行安全，第二跑道投入使用初期將采取隔離運(yùn)行模式，原有跑道專用于起飛，新跑道專用于降落。一年后，兩條跑道均可獨(dú)立起落，每小時(shí)高峰起降量可提升至55架次左右，如遇春運(yùn)等客流高峰，每天起降航班極值可達(dá)1000架次，可滿足2020年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量44萬噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)。
第二跑道投用后，天河機(jī)場上空的“天路”也相應(yīng)擴(kuò)容。天河機(jī)場飛行區(qū)管理部主任羅國偉介紹，“天路”就是在空中給來往航空器劃設(shè)的空中之路，航班必須嚴(yán)格按照這條路線飛行，這也是飛行安全的生命線。通俗地講，原來的空中航路是雙向兩車道，現(xiàn)在增至雙向四車道。
天河機(jī)場第二跑道正式啟用在即，12日，來自武警、消防、公安、醫(yī)療等單位的600人組成聯(lián)合演習(xí)隊(duì)伍，在機(jī)場第二跑道舉行應(yīng)急救援與反恐防暴演練。應(yīng)急救援與反恐防暴兩個(gè)演練合并舉行，實(shí)機(jī)實(shí)彈演練，全過程約40分鐘。圖為“旅客”在公安、消防人員引導(dǎo)下迅速轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域。（記者 鞠頔 胡冬冬 通訊員 陳曉東 李軍 宋翔 ）
