宜昌至喜長江大橋建成通車，前方不遠處即是葛洲壩水利樞紐工程
昨日，由在漢“建橋國家隊”中鐵大橋局參與投資建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計的宜昌至喜長江大橋建成通車，因處于國家一級保護動物中華鱘重要洄游區(qū)和產(chǎn)卵區(qū)，在大橋設(shè)計、噪音照明控制和水體等方面，堪稱“最嚴格保護”。
至喜長江大橋位于宜昌城區(qū)，在葛洲壩水利樞紐下游2.7公里處，由大江橋、三江橋、南北引橋組成，其中大江橋跨越長江，為主跨838米的單跨地錨式懸索橋。
至喜長江大橋建成前，兩岸的宜昌市民過江得走葛洲壩壩頂公路或繞行夷陵長江大橋，但葛洲壩壩頂公路車道少等級較低還實行管制，繞行夷陵長江大橋到江對岸要一個小時，而至喜長江大橋通車后，市民過江只要5分鐘車程。
據(jù)悉，大橋通車以后，葛洲壩壩頂公路將關(guān)閉，實行全封閉管理。至喜長江大橋是替代葛洲壩壩頂公路，保障葛洲壩和三峽工程安全運行的重大戰(zhàn)略項目，屬于長江三峽后續(xù)配套工程。該橋建成后，將方便100多萬居民出行。
特點>>>
大橋不設(shè)橋墩為中華鱘讓路
據(jù)中華鱘保護專家介紹，葛洲壩水利樞紐下游20公里范圍內(nèi)都屬于中華鱘活動核心區(qū)，距離葛洲壩越近，中華鱘洄游量越大，而宜昌至喜長江大橋位于葛洲壩下游2.7公里處，屬于“核心中的核心”，是中華鱘的重要洄游區(qū)和產(chǎn)卵區(qū)，成為首座跨越中華鱘核心產(chǎn)卵區(qū)和保護區(qū)的長江大橋。
大橋設(shè)計負責(zé)人、中鐵大橋院副總工程師易倫雄介紹，為給中華鱘“讓路”，大橋方案由最初主跨800米增至838米，實現(xiàn)一跨過江、不在水中建橋墩，大橋為此增加兩億元投資，這樣使中華鱘洄游不受影響，也保證葛洲壩水流流態(tài)不因橋墩而改變。此外，大橋一改亮度較大、燈桿較高的照明方式，采用LED照明燈，設(shè)于護欄上降低高度，照射方向僅對橋面，并用電腦控制光線角度和強度，使中華鱘不受強光刺激。
