滿載貨物的X8017次全程時(shí)刻中歐班列21日從中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司(以下簡稱“武鐵”)漢西車務(wù)段吳家山站開出，該班列搭載的貨物經(jīng)由阿拉山口出境，到達(dá)德國杜伊斯堡后，將乘船從杜伊斯堡港口出海，通過海運(yùn)直達(dá)挪威奧斯陸和莫斯。
圖為X8017次“鐵水聯(lián)運(yùn)”中歐班列(武漢)在吳家山中心站等待開出。 王鑫程 攝
這是繼中歐班列(武漢)開通直達(dá)芬蘭的線路后，再次延伸至北歐國家，跨境運(yùn)輸線路進(jìn)一步擴(kuò)容。此次新線路開行全程預(yù)計(jì)20天，采取鐵海聯(lián)運(yùn)的方式比全程海運(yùn)壓縮23天，綜合物流成本大幅降低。
目前，中歐班列(武漢)已經(jīng)形成了經(jīng)新疆阿拉山口、霍爾果斯，內(nèi)蒙古二連浩特、滿洲里，黑龍江綏芬河等5個(gè)口岸進(jìn)出境的格局，物流通道網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)“連點(diǎn)成線”到“織線成網(wǎng)”的轉(zhuǎn)變。中歐班列(武漢)開行十多年來，運(yùn)輸產(chǎn)品從單一的定制專列逐步拓展到公共班列、拼箱運(yùn)輸?shù)?，為企業(yè)提供了更多運(yùn)輸選擇。
中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司吳家山車站站長王有能介紹，針對中歐班列開行數(shù)量的不斷增加，鐵路部門持續(xù)優(yōu)化班列運(yùn)輸組織，動(dòng)態(tài)調(diào)整作業(yè)流程。通過加強(qiáng)與海關(guān)、邊檢、企業(yè)等溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)做好空車和集裝箱的調(diào)配作業(yè)，車站針對中歐班列開辟“綠色通道”，確保優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)。
