7月30日，記者從鐵四院獲悉，近日，荊州站“大腦”信號樓完成換裝，成功接入荊荊鐵路，為荊荊高鐵沖刺年底通車按下加速鍵。
荊荊高鐵設計時速350公里，共設荊門西、沙洋西、荊州站3座車站，線路全長78.537公里，計劃于2024年12月建成通車。荊荊高鐵通車后，往返荊州、荊門僅需20分鐘，荊門將結(jié)束不通高鐵的歷史，荊門至武漢有望從3個多小時壓縮至2小時以內(nèi)。
信號樓是火車站的指揮中心，這里控制著每一個道岔、每一個紅綠燈的正常運行，指揮著每一列火車的準時進出，就像是人的大腦。
荊州站現(xiàn)為漢宜鐵路上的一座車站，荊荊高鐵開通后，該站將成為2條線路的共線車站。荊荊高鐵接入荊州站時，新線路信號與既有線路信號要同時從老信號樓轉(zhuǎn)接到新信號樓，控制系統(tǒng)復雜，涉及線路眾多，且必須趕在天窗點內(nèi)一次性完成所有信號換裝和調(diào)試，時間緊、任務重。
在既有漢宜鐵路線上施工，涉及多個專業(yè)交叉作業(yè)，組織難度大、安全風險高、作業(yè)條件復雜，其中最大的難題就是時間。、
為此，鐵四院、中鐵十二局、武鐵監(jiān)理、宜昌綜合維修段等單位爭分奪秒、協(xié)同作戰(zhàn)。55個施工小組同時行動，拆除線路上的老信號設備、安裝新信號設備。經(jīng)過3個多小時的努力，所有信號設備完成換裝、調(diào)試，所有測試車輛完成驗證任務，標志著信號樓換裝完成，新信號樓全面接管荊州站。
鐵四院信號團隊如火車站改造的“醫(yī)生”，為車站做了一場精密的“換腦手術(shù)”。計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)完成更新，提升了CTC（調(diào)度集中系統(tǒng)）“大管家”的適應能力；升級了電源屏，從慢充換成了快充；對列控設備（列車導航儀）、微機監(jiān)測系統(tǒng)（健康監(jiān)測儀）等系統(tǒng)進行了升級改造。
整個過程高效精密，9條股道、35組聯(lián)鎖道岔、6個進站口都換裝了嶄新的“大腦”，為后續(xù)的全線開通奠定了堅實基礎。
荊荊高鐵建成通車后，湖北將實現(xiàn)市市通高鐵，對進一步完善鄂中區(qū)域綜合交通體系，助力江漢平原沿線經(jīng)濟騰飛，支持湖北省內(nèi)協(xié)調(diào)均衡發(fā)展戰(zhàn)略具有重大意義。
