世界最大跨徑四主纜懸索橋——湖北省燕磯長江大橋鄂州側(cè)主塔26日完成封頂，為后續(xù)主橋上部結(jié)構(gòu)施工奠定基礎(chǔ)。
5月26日，燕磯長江大橋鄂州側(cè)主塔完成封頂?！￡懧淞x 攝
燕磯長江大橋是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋，項(xiàng)目全長約26千米，大橋主跨1860米，上層為高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，下層為城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。
本次封頂?shù)闹魉珊苯煌锻顿Y建設(shè)、中交二航局承建。由于航空限高，主塔高度僅184米。主塔受力要求高，因而主塔壁厚達(dá)4米，是尋常跨長江大橋的兩倍。
中交二航局燕磯長江大橋項(xiàng)目總工程師羅航介紹，主塔超厚塔壁、高強(qiáng)混凝土的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對混凝土的溫控防裂有極高要求。對此，項(xiàng)目應(yīng)用了國內(nèi)首個(gè)混凝土生產(chǎn)全過程質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)“混凝土云工廠”，實(shí)時(shí)監(jiān)控原材料入場進(jìn)倉情況、混凝土出廠溫度和性能指標(biāo)參數(shù)。同時(shí)，大橋內(nèi)部鋪設(shè)總長度達(dá)42公里的冷卻水管，并應(yīng)用智能溫控系統(tǒng)，嚴(yán)格控制混凝土從入模到澆筑的溫度，做到全過程防裂管控。
圖為燕磯長江大橋鄂州側(cè)主塔?！￡懧淞x 攝
主塔施工中，中交二航局建設(shè)者攻克了特殊地層樁基成孔難題。此外，該項(xiàng)目使用一體化智能筑塔機(jī)、自動布料機(jī)、鋼筋部品工藝等新技術(shù)和新設(shè)備，提升橋塔建造品質(zhì)，保障施工流暢度和安全性。同時(shí)搭建“數(shù)智燕磯”平臺，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目信息“一圖總覽”“一屏統(tǒng)管”“一鍵指揮”。
作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸，對接湖北國際物流核心樞紐機(jī)場的重大交通項(xiàng)目，該項(xiàng)目建成后，將有助于區(qū)域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運(yùn)輸體系，強(qiáng)化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發(fā)展。
